今日,通往神秘中國西部的大門洞開——世界最大雙線五級船閘試通航成功,萬噸船隊可直達西部腹地。
中國國務院副總理曾培炎和一萬多名情係三峽的建設者、設備製造者、海外來賓在現場目睹了這一刻。關注中國的海內外億萬目光再次通過電視直播見證了這一事實。
今日上午八時五十分,國務院副總理曾培炎向世界宣佈:世界最大的水利樞紐三峽工程船閘開始試通航。人造長江第四峽頃刻間巨大鑼鼓聲、歡笑聲、清脆汽笛聲響徹雲霄。
九時四十分二十六秒,五星級豪華遊輪神洲號從開闊的上游江面,緩緩駛入早已打開的“天下第一門”內。一同進入的還有“仙娜號”遊船和三艘護衛船舶。
六十二點一九億元人民幣打造的三峽船閘,是世界最大水利樞紐三峽工程通航設備最特殊的一門,其規模、級數、總水頭、施工都屬世界最大的船閘,其通航量超過世界任何一個船閘,是控制西部經濟命脈的總筏門。為此,船閘設計了一上一下南北兩條線,好似一條互不干擾的高速公路。
九時四十三分,由南線下行試航船隊全部進入第二閘室,這時閘室水位同長江水位相平。船閘共有五個閘室,由於是初期蓄水一百三十五米,通航只需過四級即可。
十時零一分,上游第二閘首關閉成功,開始泄水,九分鐘後,閘室水位降到四閘室相同水位一百二十五米。
十二時二十 分,通過一級調節五個閘室的水位,試通航船隊輕鬆走下四十層樓高的三峽大壩,融入長江之中。至此歷時七年先後搬掉十八座山丘,辟開山體築就的世界第一大船閘,試通航成功。
斷航六十七天的長江將恢復通航,“川江難,難於上青天”的歷史已成為過去,天險變通途,川江河段將全面實現晝夜通航。從此,萬噸船隊可直達西部腹地。 (全安華 楊禮兵)
中新網2003年6月16日