三峽水庫蓄水,湍流急進的峽江不再那麼凶險,深闊水面對於航運宛如“高速公路”,江上的各種船隻隨之將發生命運的變遷。
往往只能在古詩意境中出現的烏篷船,過去僅僅作為打漁的工具,在庫區範圍內數量很少。而現在,記者卻多次在沿岸見到它的身影。在郭家壩渡口,一位正精心修理改造烏篷船的船家笑呵呵地説:“三峽成了大水庫,我這種小木船在江面上航行也比較安全了。現在加緊修整,如果有關部門許可,我也準備迎接觀光的遊客哩。”
不時有水翼船在流速趨緩的江面上呼嘯馳過,據説速度可達每小時七八十公里。比客輪速度快,比快艇載客多,加上價格適中,這種船在未來長江客運上應會更有作為。
對蓄水最為期盼的,或許當屬那些貨運駁船了。在庫區沿線,時常可見駁船在加緊修整,下水的新船也為數不少。各輪船公司紛紛更新設備,淘汰二三百噸的拖輪,引進兩三千噸的駁船或新造集裝箱船。據測算,三峽蓄水後,長江航運的成本將在目前每噸公里0.03元至0.04元的基礎上降低36%左右,遠遠低於公路運輸的0.5元。 (記者戴勁松 郭嘉軒)
新華網2003年6月8日