對上一代車型進行多達1367項改進，向全世界展示Saab薩博品牌未來的發展方向

2.3排量，淩駕3.0功率兩款升級引擎，將渦輪增壓技術發揮得淋漓盡致。

前衛外形，27年來對車型設計的最大變動，預示著Saab薩博未來的設計方向。

運動底盤，全新調校的底盤系統將阻尼系數提高了15％，可大幅度提升動態舒適性。

通過對上一代車型進行多達1367項改進，憑藉新的外觀設計、卓越的動力性能升級及更具運動功能的底盤系統，Saab9－5新款運動轎車上周正式亮相，向全世界展示了Saab薩博品牌未來的發展方向。目前引入中國市場的包括Saab9－5Aero和Saab9－5Arc兩種車型，分別匹配2.3L強渦輪增壓260馬力發動機和輕渦輪增壓220馬力兩款配置發動機。

2.3排量，淩駕3.0功率之上

小排量渦輪增壓技術是提高燃油經濟性以實現節能和減少污染的解決方案之一。作為全系列匹配渦輪增壓發動機的全球汽車品牌，在Saab9－5新款運動轎車上，Saab薩博更是將自己的渦輪增壓技術發揮到了極致。

Saab9－5新款全系列車型均配備Saab薩博引以為豪的先進渦輪增壓發動機。Saab9－5的2.3升發動機扭矩的峰值高達350Nm（Aero）和310Nm（Arc），在性能曲線圖上表現為自每分鐘2000轉起的很大一段轉速範圍內近乎平坦的直線。2.3升發動機經過工程師對進氣歧管和渦輪增壓器控制技術的升級，動力輸出分別可達260匹（Aero車型）和220匹（Arc車型）馬力。尤其是Aero的高渦輪增壓，動力輸出堪比VolvoS80的2.9升六缸雙渦輪增壓發動機（272hp）和BMW530i的3.0升六缸發動機（258hp）。

Saab9－5新款運動轎車發動機採用Saab薩博自行開發的第七代Trionic（r）發動機電子管理系統，是用於渦輪增壓汽油發動機的最先進的管理系統之一。它通過監測汽缸內油氣混合物的電離狀態來同步控制點火時間、燃油順序噴射、增壓器可變增壓值以及電子油門開度，讓發動機的運作更平順，也提高了燃油使用效率。

外形前衛，讓人眼前一亮

在外形設計上，新款Saab9－5運動轎車也突破以往傳統車型的設計，利用簡潔明快的線條，勾勒出了大膽，前衛的外形。其最大的變化來自前部，這也是自1979年Saab900以來，Saab薩博對車型的前部設計作出的最大變動。設計師採用了之前引領Saab薩博未來設計方向的Saab9X概念車的設計理念，對Saab薩博航空器傳統象徵的三孔式格柵進行了改進。在新款Saab9－5系列中，三孔式格柵的外面兩孔與前燈組融合在了一起，並在外沿用鉻進行了裝飾。這一設計同時使得最中間的格柵顯得更加醒目、突出。

HID投影式前大燈延伸到翼子板的外形輪廓與整體車頭設計互相映襯，尾燈組合橫跨行李廂蓋的開闔線，使Saab9－5新款運動轎車尾部看上去更為寬大。而實際上，Saab9－5新款運動轎車的後輪距也的確向外增加了6mm，讓車尾有種紮實的氣勢。

運動底盤，完美平衡激情

Saab9－5新款運動轎車對懸挂和轉向部分的全新調校賦予車輛全新的底盤動態性能，實現了操控性和舒適感的完美平衡：對駕駛操作的反應更為靈敏和迅速，過彎穩定性更好，操控感更強，同時又提高了乘坐舒適感。

Saab9－5新款運動轎車的前懸架採用麥克弗遜獨立式設計，獨立前副車架通過多達六個橡膠彈性襯套連接到車身主結構，分散路面傳遞到車身的震動，有效保持車輛的穩定和舒適。前減震器的阻尼系數增加15％，能更有效地加強對車身的控制。

延續Saab安全轎車的設計傳統，Saab9－5新款運動轎車同樣匹配了各種安全設施。在眾多的安全設備中包括薩博主動式安全頭枕（SAHR），ABS，EBD，TCS以及重新匹配的ESP。除此之外，尤其值得一提的是在Saab9－5新款運動轎車上應用的“ComSense”司機負荷動態管理系統，通過對中央消息處理模組進行了特殊的程式設置，該系統可以在緊急情況下自動避免其他資訊干擾。在車內噪聲和震動的控制上，Saab9－5新款運動轎車的車輛整體流體力學造型將風阻系數控制在0.29,有效降低了風噪。

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