６月２９日，寧夏第一份“交強險”保單在太平洋財險售出。圖為保險公司工作人員在展示“交強險”標誌。(新華社記者李紫恒攝)

４種情況不賠償墊付

1、受害人故意造成的交通事故的損失；

2、被保險人所有的財産及被保險機動車上的財産遭受的損失；

3、被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停産、通信或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財産因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失；

4、因交通事故産生的仲裁或者訴訟費用以及其他相關費用。

近日，中國保監會公佈了“交強險”的責任限額和基礎費率方案。這是第一次由保險行業協會聚合行業內各保險公司力量，研究開發的第一套行業協會條款。

覆蓋六成以上賠案

據保監會公佈，“交強險”的責任限額（即每次保險事故的最高賠償金額），全國統一定為６萬元。分項限額具體為死亡傷殘賠償限額５萬元、醫療費用賠償限額８０００元和財産損失賠償限額２０００元。此外，被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額分別按照上述限額的２０％計算。在限額的確定方面，保監會等部門參考了多種因素。

首先，根據數據分析，在６萬元的總責任限額下可以解決大部分交通事故的賠償問題，從而滿足交通事故受害人基本保障需要。從２００１年至２００４年機動車三者險賠償數據來看，這一方案可以覆蓋約６０％的死亡傷殘賠案、７０％的醫療費用賠案和６５％的財産損失賠案，解決了大部分交通事故的賠償問題。

此外，責任限額的確定還參照了國內其他行業和一些地區賠償標準的有關規定，並考慮了國民經濟發展水準以及消費者支付能力等因素。目前賠償責任限額６萬元約為我國每人平均ＧＤＰ的４．３倍。這一比值高於美國（１．４倍）和我國台灣地區（３．７倍），低於日本（７倍）和南韓（７倍）。而與當前商業第三者責任險最低限額５萬元接近，又可避免責任限額過高導致的保費大幅上升。

保監會相關負責人説：“從國際經驗看，責任限額水準一般會隨著國家經濟發展從低到高逐步調整。南韓、美國、德國等也都經歷了這樣一個過程。”

不是唯一索賠渠道

“交強險”作為在全國範圍內施行的一項強制保險制度，它主要承擔覆蓋廣的基本保障功能，如果６萬元賠償費不夠用怎麼辦？保監會表示，對於車主更多樣、更高額、更廣泛的保障需求，可以通過自願購買商業第三者責任險等方式來實現。

據介紹，７月１日之後，車主可以單獨購買一份６萬元限額的“交強險”，也可以根據自身的支付能力和保障需求在“交強險”基礎之上同時購買不同檔次限額的商業第三者責任險。

有人顧慮“目前重大交通事故的搶救費用都比較高，８０００元醫療搶救費用不足”，對此，保監會特別解釋説，當搶救費用超過８０００元時，“交強險”條例已明確規定由道路交通事故社會救助基金墊付，受害人得到搶救後，隨即可獲得死亡傷殘賠償。所以，“交強險”制度和救助基金制度是一個完整的保障體系，可以使交通事故受害人及時有效地得到救助和賠償。

家用車保費１０５０元

６萬元的責任限額意味著，從７月１日起，每輛機動車都必須投保“交強險”，以保證交通事故中受害人能獲得６萬元的基本保障。

保監會公佈的“交強險”基礎費率表顯示，６座以下家庭自用車，“交強險”保費定為１０５０元；６座以下營業計程車，保費定為１８００元；１０噸以上營業貨車，保費定為４４８０元；５０ＣＣ－２５０ＣＣ摩托車，保費定為１８０元等。

上述車型中，拖拉機目前由於缺乏歷史數據支援，其基礎費率暫未測算完成，待確定後將經保監會審批後再公佈執行。保監會表示，“交強險”在我國是一項全新的保險制度，考慮到其法律環境、賠償方式等諸多因素與商業性機動車第三者責任保險有本質不同，故實施的第一年先實行全國統一價格，在實踐中積累經營數據。今後，通過實行保費與交通違法行為、交通事故掛鉤的“獎優罰劣”的浮動費率機制，並根據各地區經營情況，在費率中加入地區差異化因素等，將逐步實行“交強險”差異化費率。據悉，費率浮動機制的具體實施辦法正在制定之中。(杜文博 趙悅)

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