不知不覺中,2005年已經快走到了終點。但是,就在這歲末年初之際,往往也是新車亮相比較密集的時期。根據各種資訊,我們估計年前還會有6款新車亮相。但是,需要強調的是,新車是企業的核心秘密,我們的資訊僅供參考。
■一汽豐田PRIUS 下線時間猜測:12月15日
試駕普銳斯 汽油電池兩相宜
一汽豐田普銳斯15日將在長春正式下線。在初期,這款第一款國産混合動力轎車將以CKD形式組裝,按照計劃,明年將要銷售3000輛。
PRIUS普銳斯是1997年批量生産的混合動力型轎車。2003年進行了全新的改進,在追求世界最高水準的高效能、低燃耗、低廢氣排放的同時,提高了駕駛的魅力。該車在通常的設計理念基礎上,通過採用先進的電子監控系統,彰顯新型轎車裝飾的設計趨勢。PRIUS普銳斯在2003年獲得美國年度車之後,又憑藉科技環保主題以絕對優勢榮膺“2005歐洲年度車”。截至2004年底,PRIUS普銳斯在全球範圍內已累計銷售超過27萬輛。
PRIUS普銳斯長4445毫米、寬1725毫米、高1490毫米,軸距2700毫米,百公里油耗只有4.5升。
關注理由:在能源危機和環保壓力的雙重作用下,第一款國産混合動力車—PRIUS普銳斯的上市本身就值得關注。
■賓士E280 下線時間猜測:12月中旬
北京賓士生産的E280轎車將於12月中下旬正式下線。據悉,目前北京賓士正在為這款車的上市而緊張忙碌。這款車為E系列中的新款,其變形與現在進口的賓士E基本沒有變化,只是採用了新款的發動機。
關注理由:作為世界銷量最大的豪華品牌轎車,賓士能夠國産就已經有充足的賣點了。而其國産的地方選擇在了原本風雨飄搖的北京吉普,又給北京賓士的市場前景增加了一絲看點。
一汽-大眾:Sagitar(速騰)
下線時間猜測:12月底或明年初
從目前的情況來看,原計劃明年下線的一汽-大眾Sagitar轎車很可能會提前到今年年底,以搶奪年前的市場。據説,它的中文名字可能叫做速騰。
Sagitar轎車實際上就是大眾的第5代捷達轎車,在國外也叫做新捷達A5,它最早是今年春天在美國上市的。和大眾的很多車型一樣,捷達A5在歐洲的售價也不算便宜。手動擋、1.6升標準配置新捷達也要18950歐元,約合19萬人民幣,而2.0升的豪華配置最高可以到3萬歐元。據説,在美國它比豐田佳美和本田雅閣還要貴。
Sagitar是款誕生在大眾PQ35平臺上的三廂轎車。在這個平臺上,目前國內生産的有一汽-大眾的開迪和上海大眾的途安。它的外形尺寸為:長4554毫米、寬1760毫米、高1461毫米。與現有捷達相比,長、寬、高分別增加了178mm、25mm和15mm。行李箱容量為527升,增加了72升。同時,軸距為2578mm,比現有寶來加長了65毫米。坐進車內,也能明顯感到後排比寶來寬敞。
捷達A5的外形設計較以往更有特色,其前臉也採用了奧迪式“大嘴”設計,即散熱隔柵一直開口到前保險杠,形成整體上的衝擊力。在國外,A5的發動機選擇比較多。其中,1.6升發動機最大功率為75千瓦;2.0升FSI發動機最大功率可達110千瓦,扭矩為200牛·米,與雅閣相若。估計,國外的A5還將會採用目前寶來所用的1.8升、1.8T、1.6升發動機,或者是開迪所用的2.0升發動機。
關注理由:沒有人懷疑大眾在中國生産的車型不好,只是擔心其價格太高。此次,一汽-大眾為了新捷達等系列第5代A級車型準備了一個全新的第2工廠,産能應該是沒有問題,剩下的就是怎麼賣的問題了。
■華晨“駿捷” 下線時間猜測:12月底
由於種種原因,華晨駿捷的上市日期一拖再拖。這款“面向私人用車市場為主,公商務用車為輔的中級轎車”,旨在拼搶用戶需求量最大的2.0升及以下排量的市場。
駿捷的整體造型流線感很好。在前臉上,駿捷的引擎蓋與前保險杠在造型上進行了一體化處理,這樣其在空氣動力學方面表現更加優異,風阻系數達到0.25。水箱面罩格柵造型依然延續“中”字設計思路,但線上條處理上更柔和。中控臺進行了全新設計,空調按鈕為時尚的圓形佈置,按鈕面積也很大,便於駕乘者操控。
據悉,在裝載2.0升三菱4G63發動機的“駿捷”正式量産車之後,還會有裝備1.8T AT和MT發動機的駿捷轎車陸續上市。
關注理由:駿捷是華晨的一個希望。在老中華轎車市場遲遲打不開局面的情況下,駿捷能否一炮打響,成了華晨的生死分水嶺。
■奇瑞新車A520 下線時間猜測:12月底
奇瑞A520就是今年在上海車展上展出過的奇瑞A21,如今改名為A520,意義是奇瑞A型車中的5系列,而20表示排氣量是2.0升。
據悉,奇瑞A520早已試生産了,但是由於擔心品質穩定性問題,奇瑞公司正在進行小範圍的試用。一旦技術穩定,年內即會投入生産。
據了解,這款車是由奇瑞公司自主研發的,搭載了奇瑞與世界頂尖的發動機公司AVL聯合設計的2.0升發動機,稍後可能還會推出1.6升排量,裝備5擋手動變速箱,而尾氣排放更是達到了歐Ⅳ標準。
奇瑞A520的長寬高分別是4552、1750、1483毫米,軸距達到了2600毫米,發動機最大功率為95千瓦,最大扭距為180牛·米。預計售價在12萬-14萬元。
關注理由:奇瑞非常看中A520,所以才不敢輕易地把它推向市場。不過,這種謹慎是有必要的,畢竟現在消費者已經越來越理性了,産品品質已經成為首選因素。
■標致206 下線時間猜測:12月底或明年初
對於今年一直無聲無息的東風標致來説,年內可能會為206舉辦一次隆重的下線儀式,但對於喜歡東風標致206的消費者來説,這款精巧靈活的小車真正在中國上市的日期很可能要到明年初。
兩廂版206的外形比較精巧,大小與派力奧相差不大。其內部比較簡潔,操控臺設計與307一樣,總體佈局合理。與同等級車相比,206的後排還算寬敞。
在歐洲,標致206採用多款發動機。其中,1.6升發動機最大功率為80千瓦,扭矩為147牛·米。裝在這樣的小車上,感覺是大馬拉小車,0-100公里/小時加速時間為9.7秒。估計,國産的206採用1.4升、1.6升發動機的可能性比較大。
關注理由:標致206是好車,只是目前國內的這種精品小型車市場還不夠成熟。206能不能打破POLO、派力奧等叫好不叫座的怪圈,值得關注。(李瀛)
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