不知不覺中，２００５年已經快走到了終點。但是，就在這歲末年初之際，往往也是新車亮相比較密集的時期。根據各種資訊，我們估計年前還會有６款新車亮相。但是，需要強調的是，新車是企業的核心秘密，我們的資訊僅供參考。

■一汽豐田ＰＲＩＵＳ 下線時間猜測：１２月１５日

試駕普銳斯 汽油電池兩相宜

一汽豐田普銳斯１５日將在長春正式下線。在初期，這款第一款國産混合動力轎車將以ＣＫＤ形式組裝，按照計劃，明年將要銷售３０００輛。

ＰＲＩＵＳ普銳斯是１９９７年批量生産的混合動力型轎車。２００３年進行了全新的改進，在追求世界最高水準的高效能、低燃耗、低廢氣排放的同時，提高了駕駛的魅力。該車在通常的設計理念基礎上，通過採用先進的電子監控系統，彰顯新型轎車裝飾的設計趨勢。ＰＲＩＵＳ普銳斯在２００３年獲得美國年度車之後，又憑藉科技環保主題以絕對優勢榮膺“２００５歐洲年度車”。截至２００４年底，ＰＲＩＵＳ普銳斯在全球範圍內已累計銷售超過２７萬輛。

ＰＲＩＵＳ普銳斯長４４４５毫米、寬１７２５毫米、高１４９０毫米，軸距２７００毫米，百公里油耗只有４．５升。

關注理由：在能源危機和環保壓力的雙重作用下，第一款國産混合動力車—ＰＲＩＵＳ普銳斯的上市本身就值得關注。

■賓士Ｅ２８０ 下線時間猜測：１２月中旬

北京賓士生産的Ｅ２８０轎車將於１２月中下旬正式下線。據悉，目前北京賓士正在為這款車的上市而緊張忙碌。這款車為Ｅ系列中的新款，其變形與現在進口的賓士Ｅ基本沒有變化，只是採用了新款的發動機。

關注理由：作為世界銷量最大的豪華品牌轎車，賓士能夠國産就已經有充足的賣點了。而其國産的地方選擇在了原本風雨飄搖的北京吉普，又給北京賓士的市場前景增加了一絲看點。

一汽－大眾：Ｓａｇｉｔａｒ（速騰）

下線時間猜測：１２月底或明年初

從目前的情況來看，原計劃明年下線的一汽－大眾Ｓａｇｉｔａｒ轎車很可能會提前到今年年底，以搶奪年前的市場。據説，它的中文名字可能叫做速騰。

Ｓａｇｉｔａｒ轎車實際上就是大眾的第５代捷達轎車，在國外也叫做新捷達Ａ５，它最早是今年春天在美國上市的。和大眾的很多車型一樣，捷達Ａ５在歐洲的售價也不算便宜。手動擋、１．６升標準配置新捷達也要１８９５０歐元，約合１９萬人民幣，而２．０升的豪華配置最高可以到３萬歐元。據説，在美國它比豐田佳美和本田雅閣還要貴。

Ｓａｇｉｔａｒ是款誕生在大眾ＰＱ３５平臺上的三廂轎車。在這個平臺上，目前國內生産的有一汽－大眾的開迪和上海大眾的途安。它的外形尺寸為：長４５５４毫米、寬１７６０毫米、高１４６１毫米。與現有捷達相比，長、寬、高分別增加了１７８ｍｍ、２５ｍｍ和１５ｍｍ。行李箱容量為５２７升，增加了７２升。同時，軸距為２５７８ｍｍ，比現有寶來加長了６５毫米。坐進車內，也能明顯感到後排比寶來寬敞。

捷達Ａ５的外形設計較以往更有特色，其前臉也採用了奧迪式“大嘴”設計，即散熱隔柵一直開口到前保險杠，形成整體上的衝擊力。在國外，Ａ５的發動機選擇比較多。其中，１．６升發動機最大功率為７５千瓦；２．０升ＦＳＩ發動機最大功率可達１１０千瓦，扭矩為２００牛·米，與雅閣相若。估計，國外的Ａ５還將會採用目前寶來所用的１．８升、１．８Ｔ、１．６升發動機，或者是開迪所用的２．０升發動機。

關注理由：沒有人懷疑大眾在中國生産的車型不好，只是擔心其價格太高。此次，一汽－大眾為了新捷達等系列第５代Ａ級車型準備了一個全新的第２工廠，産能應該是沒有問題，剩下的就是怎麼賣的問題了。

■華晨“駿捷” 下線時間猜測：１２月底

由於種種原因，華晨駿捷的上市日期一拖再拖。這款“面向私人用車市場為主，公商務用車為輔的中級轎車”，旨在拼搶用戶需求量最大的２．０升及以下排量的市場。

駿捷的整體造型流線感很好。在前臉上，駿捷的引擎蓋與前保險杠在造型上進行了一體化處理，這樣其在空氣動力學方面表現更加優異，風阻系數達到０．２５。水箱面罩格柵造型依然延續“中”字設計思路，但線上條處理上更柔和。中控臺進行了全新設計，空調按鈕為時尚的圓形佈置，按鈕面積也很大，便於駕乘者操控。

據悉，在裝載２．０升三菱４Ｇ６３發動機的“駿捷”正式量産車之後，還會有裝備１．８Ｔ ＡＴ和ＭＴ發動機的駿捷轎車陸續上市。

關注理由：駿捷是華晨的一個希望。在老中華轎車市場遲遲打不開局面的情況下，駿捷能否一炮打響，成了華晨的生死分水嶺。

■奇瑞新車Ａ５２０ 下線時間猜測：１２月底

奇瑞Ａ５２０就是今年在上海車展上展出過的奇瑞Ａ２１，如今改名為Ａ５２０，意義是奇瑞Ａ型車中的５系列，而２０表示排氣量是２．０升。

據悉，奇瑞Ａ５２０早已試生産了，但是由於擔心品質穩定性問題，奇瑞公司正在進行小範圍的試用。一旦技術穩定，年內即會投入生産。

據了解，這款車是由奇瑞公司自主研發的，搭載了奇瑞與世界頂尖的發動機公司ＡＶＬ聯合設計的２．０升發動機，稍後可能還會推出１．６升排量，裝備５擋手動變速箱，而尾氣排放更是達到了歐Ⅳ標準。

奇瑞Ａ５２０的長寬高分別是４５５２、１７５０、１４８３毫米，軸距達到了２６００毫米，發動機最大功率為９５千瓦，最大扭距為１８０牛·米。預計售價在１２萬－１４萬元。

關注理由：奇瑞非常看中Ａ５２０，所以才不敢輕易地把它推向市場。不過，這種謹慎是有必要的，畢竟現在消費者已經越來越理性了，産品品質已經成為首選因素。

■標致２０６ 下線時間猜測：１２月底或明年初

對於今年一直無聲無息的東風標致來説，年內可能會為２０６舉辦一次隆重的下線儀式，但對於喜歡東風標致２０６的消費者來説，這款精巧靈活的小車真正在中國上市的日期很可能要到明年初。

兩廂版２０６的外形比較精巧，大小與派力奧相差不大。其內部比較簡潔，操控臺設計與３０７一樣，總體佈局合理。與同等級車相比，２０６的後排還算寬敞。

在歐洲，標致２０６採用多款發動機。其中，１．６升發動機最大功率為８０千瓦，扭矩為１４７牛·米。裝在這樣的小車上，感覺是大馬拉小車，０－１００公里／小時加速時間為９．７秒。估計，國産的２０６採用１．４升、１．６升發動機的可能性比較大。

關注理由：標致２０６是好車，只是目前國內的這種精品小型車市場還不夠成熟。２０６能不能打破ＰＯＬＯ、派力奧等叫好不叫座的怪圈，值得關注。（李瀛）