今天，被譽為“離天最近的鐵路”——青藏鐵路將全線貫通！

鐵路的開通，將對青海、西藏的經濟發展起到前所未有的推動作用，旅遊業、礦業等行業都將迎來新的發展機遇。這條極具特色的商道，將成為中國西部大開發的新亮點。

天塹變通途，商道在天際。

1956公里，將把西寧、格爾木、拉薩等高原上的城市聯在一起，並進一步延伸擴大為中國西部交通網路。青海、西藏與中部、東部地區的距離似乎變得不再遙遠。古老的世界屋脊又將托出一條新的通天商道！

商道將為西藏帶來什麼

低廉的運輸成本與豐富的進藏物資。據了解，在拉薩的市場上，每噸煤和水泥的價格高達800多元，其中僅運輸成本就達600元。青藏鐵路投入運營後，預計未來75％的貨運量由鐵路承擔。據統計，目前西藏全區汽車貨運能力僅為10.9萬噸，而火車單向貨流密度就達500萬噸。

每年90萬人次的旅客和近70億元的旅遊收入。專家認為，客運有可能成為青藏鐵路實現經濟效益的第一支柱。據預測，到2007年青藏鐵路正式開通運營時，每年通過鐵路進出藏的旅客人數有可能達到90萬人次以上。西藏“十五”期間海內外遊客複合增長率為27.6%。2005年全年西藏共接待國內外遊客180.06萬人次，比上年增長47.2％，其中，接待國內旅遊者167.93萬人次，比上年增長49.0％；接待海外旅遊人數12.13萬人次，比上年增長26.6％。全年實現旅遊總收入19.35億元，比上年增長26．3％，遊客每人平均為西藏實現旅遊收入1075元。

青藏鐵路全線貫通後，國內旅遊者將大幅增長，預計2006年至2010年國內外遊客人數複合增長率可達30%，到2010年西藏旅客人數將達600多萬，帶來近70億元的旅遊收入。

40億元的直接和間接經濟收入。2005年，西藏、青海的生産總值分別為250多億元和543億元。西藏自治區政府有關部門預測，青藏鐵路建設的投資將給西藏帶來總計40億元的直接和間接經濟收入。同時，按青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元，可帶動當地國民經濟以及社會多個行業和部門快速發展，其中服務行業預計佔50％左右，而鐵路運營後將為西藏提供直接和間接的就業崗位2060個。

商道能為西藏輸出什麼

青藏鐵路全線通車，將打破青藏經濟的運輸“瓶頸”。

豐富的礦産資源。西藏自治區的鉻礦、銅礦、硼礦、菱鎂礦、硫礦、剛玉礦、白雲母礦儲量均位居全國前列，其中鉻鐵礦産量佔全國90%以上，儲量亦居全國首位，鋰的遠景儲量約佔世界儲量的一半以上。此外，西藏現有鹽湖2000多個，面積6萬平方公里，僅日喀則地區的大扎布鹽湖的潛在開發價值就高達數千億元。這些豐富的礦産資源大都位於青藏鐵路線附近或輻射範圍之內，這為礦産資源的開發創造了良好條件。據預測，2010年進出藏貨運量將達到280萬噸，其中鐵路運量佔75%，鐵路進出藏貨運量將達到210萬噸。

豐富的自然資源。西藏生物醫藥、野生動物資源種類豐富，有高原食用菌、紅景天、人參果等具有高原特色的綠色食品，還有無污染、含微量元素豐富的礦泉水，過去由於交通不便，運費昂貴，這些産品運出量很少。專家稱，鐵路修成後將為這些産品打入區外市場創造必要的運輸條件。

恢宏千年的川藏茶馬古道已成歷史，如今，高聳山脊的青藏鐵路將成為西藏經濟快速增長的新見證者！ (記者 袁小可)