據了解，近期內，東航將開通上海到南京的短途航線，40分鐘左右旅客就可到達南京。而記者從東航江蘇公司獲悉，南京飛上海目前無望。

據介紹，為節省成本，即將開通的滬寧航線可能啟用50座左右的支線飛機運作，票價在三四百元之間。看著上海到南京的短途航班即將起航，南京市民是否也能“飛”到上海呢？昨日，東航江蘇公司營業部相關人士告訴記者，目前該公司並未接到東航總部的有關通知，夏秋航班計劃也未安排寧滬航線。

事實上，早在1997年東航就開通過寧滬航班，後來由於滬寧高速的建成，在鐵路與公路的雙重擠壓下，航線逐漸萎縮直至停運。儘管有前車之鑒，但相關人士透露，東航已有恢復寧滬航班之心。因為前段時間滬寧高速江蘇段擴建工程全面啟動後，交通壓力陡增。許多乘客或私家車主怕堵車，都選擇坐火車。但若事情比較急，火車顯然無法滿足部分乘客的需求，飛機快捷的優勢便顯現出來。

但要坐飛機到上海，也不得不算筆賬：從花費上看，到上海的特快空調硬座列車的票價是40多元，飛機票價就算300元，機場建設費還需50元呢；從時間上看，市區到祿口機場要一個小時，提前候機一個小時，下機後到辦事點可能又要一個小時，與坐火車的時間差不多。所以，該人士提出，即便東航開通寧滬線也是採取“經停”的方式，即上海不是終點，主要針對商務旅客和從上海機場轉机的旅客。江芬芬

《金陵晚報》2004年3月15日