據了解,近期內,東航將開通上海到南京的短途航線,40分鐘左右旅客就可到達南京。而記者從東航江蘇公司獲悉,南京飛上海目前無望。
據介紹,為節省成本,即將開通的滬寧航線可能啟用50座左右的支線飛機運作,票價在三四百元之間。看著上海到南京的短途航班即將起航,南京市民是否也能“飛”到上海呢?昨日,東航江蘇公司營業部相關人士告訴記者,目前該公司並未接到東航總部的有關通知,夏秋航班計劃也未安排寧滬航線。
事實上,早在1997年東航就開通過寧滬航班,後來由於滬寧高速的建成,在鐵路與公路的雙重擠壓下,航線逐漸萎縮直至停運。儘管有前車之鑒,但相關人士透露,東航已有恢復寧滬航班之心。因為前段時間滬寧高速江蘇段擴建工程全面啟動後,交通壓力陡增。許多乘客或私家車主怕堵車,都選擇坐火車。但若事情比較急,火車顯然無法滿足部分乘客的需求,飛機快捷的優勢便顯現出來。
但要坐飛機到上海,也不得不算筆賬:從花費上看,到上海的特快空調硬座列車的票價是40多元,飛機票價就算300元,機場建設費還需50元呢;從時間上看,市區到祿口機場要一個小時,提前候機一個小時,下機後到辦事點可能又要一個小時,與坐火車的時間差不多。所以,該人士提出,即便東航開通寧滬線也是採取“經停”的方式,即上海不是終點,主要針對商務旅客和從上海機場轉机的旅客。江芬芬
《金陵晚報》2004年3月15日