引入資金3.2億元新增和更換車輛1700余臺

從2001年起，長春公交集團對60條公交線路採取引資改造的方式更換車輛，共引進外部資金3.2億元，新增和更換車輛1700余臺，佔營運車輛的80%。長春公交集團董事長崔樹森告訴記者：多渠道融資解開了公交發展資金短缺的“死穴”，讓握有百餘條公交線路經營權的長春公交集團從一個老國企變為一個資本多元化的新型經濟體，煥發了生機。

公共交通一直靠政府投入，隨著城市客運市場的變化，隨著各種客運形式競爭的加劇，對公交車輛更新的需求日益強烈，而資金來源渠道單一使得長春公交的競爭力日漸削弱。辦法在哪？引進外部資金，實現車輛更新，吸引市民乘車，增加票款收入，長春公交集團決定換個發展思路。

“3年時間，我們引進了5家合作夥伴，引進資金5000余萬元，合作運營13條線路，更新和增加車輛246台，徹底改變了城區北部公交落後的局面。”長春公交北達汽車公司經理嚴俊雨告訴記者，由於有了外來資金，北達公司的車輛也由2001年的197台增加到現在的324台。

“豐盛園巴士”、“天罡公益”，越來越多的品牌公交車出現在長春人的生活中。2005年7月1日，長春慧通交通運輸服務有限公司、吉林省廣播電視器材公司客運部、長春偉遠運輸有限責任公司等5家企業加盟長春公交集團。至此，長春公交法人聯合體已有14家非國有公交企業。

崔樹森告訴記者，2003年年末，他們通過組建法人聯合體，搭建了一個國有與民營公交企業共同發展的平臺。如今，長春公交集團與法人聯合體成員之間“你中有我，我中有你”，民營企業在享受著公交政策的同時，也承擔著公交的社會責任。

長春市豐盛園經貿有限責任公司原為一家餐飲企業，兩年來已與長春公交合作運營了9條線路，今年他們又投入1038萬元與長春公交集團巴士公司合作經營80路。總經理張曉峰告訴記者，雖然企業投入的3000余萬元還沒有收回成本，但這個行業風險相對較小，他們對未來充滿信心。

長春公交集團副總經理張嘉南介紹，長春公交線路對外合作的前提是：服務品質標準化，優先錄用公交職工，線路收益高於原有水準。

3年多來，線路合作給集團帶來了2000余萬元的收益。目前，合作線路共安置職工2194名，佔職工總數的33%，還為社會提供了400余個就業崗位。（記者許淩 通訊員賈瑛）