國際貿易專家認為，“絲綢之路”的復興將至少為１０多個國家和世界的貿易往來提供比海運更快捷、比空運更廉價的貨運通道，並由此帶動沿線地區，特別是中亞這個新興市場的發展。

    亞行負責中亞事務的高級官員吳瀾對新華社記者説，現在，隨著中國西部大開發全面展開，中亞五國經濟復蘇，以及阿富汗重建開始，“恢復‘絲綢之路’正面臨新的機遇”。

    “絲綢之路”的開闢始於２０００多年前。它從中國西北地區出發，直至地中海沿岸，總長約７０００公里。

    哈薩克財政部副部長杜納耶夫説，作為“絲綢之路”起點的中國西部在加速發展時，對能源的需求日益擴大，這為自然資源豐富的中亞提供了廣闊市場。

    吉爾吉斯財政部副部長莫爾多庫洛夫表示，處於“絲綢之路”第一站的中亞國家正經歷經濟轉型時期，質優價廉的中國製造業産品在這個地區很有銷路。

    資料顯示，中亞五國的國內生産總值自上世紀末開始持續回升。亞行的一份預測報告稱，這些國家今明兩年的經濟增幅將分別達到５.７％和６.４％。

    吳瀾指出，經濟復蘇將使總人口約５０００萬的中亞５國形成一個具有一定潛力和競爭力的區域市場，令商貿交流成為切實需要。

    阿富汗臨時政府副主席兼財政部長希達亞特阿明阿爾薩拉説，隨著阿富汗重建工作的開始，國家局勢日趨穩定，這將打消長期以來人們對“絲綢之路”安全性持有的疑慮。從地理位置上看，阿富汗位於中亞和南亞之間，連通東方和西方。

    他認為，重建阿富汗不僅為國內，而且將為周邊地區創造穩定的政治、貿易和投資環境。“阿富汗始終在‘絲綢之路’上，”阿爾薩拉強調，“我們將重現歷史上的繁榮。”

    毗鄰的吉爾吉斯、塔吉克、烏茲別克等國已經表示，願意向阿富汗供應能源，並重新打通運輸線路。

    亞行副行長約瑟夫艾肯博格表示，亞行將繼續鼓勵“絲綢之路”沿線國家進行區域經濟合作，並在交通和能源開發領域提供資金和技術支援。

    目前連接“絲綢之路”的公路和鐵路設施陳舊，難以承擔貨運重任。據悉，亞行已經為修復連接新疆、中亞和伊朗的公路提供部分貸款。這條公路的修復將加速“絲綢之路”上的貨物流通。

    但亞行高級經濟師布魯斯莫利提醒“絲綢之路”沿線一些國家，應加快經濟改革，簡化貿易和通關程式，以應對可能面臨的挑戰。“為了實現夢想，我們還有很多工作要做，”他説。

     新華社2002年05月12日