南韓位處朝鮮半島,突出於日本海與黃海之間;南隔大韓海峽與日本相望,西隔黃海與中國相鄰。南韓依行政區畫分可分為9個道(相當“省”的階層)及一個特別市,分別為京畿道、江原道、忠清南道、忠清北道、慶尚南道、慶尚北道、全羅南道、全羅北道、濟州道及漢城特別市。
南韓主要的滑雪場是分佈在靠北的京畿道和江原道,只有零星的二個滑雪場分佈在全羅南道(茂朱)和尚慶北道(綠谷)。1987年,南韓僅有5、6家滑雪場,滑雪風氣也不風行。隨著時代進步及人民生活水準的提高,現在全韓已有13座滑雪場,到了星期假日,滑雪場的纜車經常大排長龍。
本次的南韓滑雪場巡禮僅以位居江原道的龍平、永生鳥、星宇、大明,全羅南道的茂朱,以及ALPS做介紹。為了方便雪友對滑雪場分析與評比,特針對雪場規模、雪量、滑道設計、纜車設備、附屬設施及交通路況分門別類以星號的多寡來評議;最高級為五顆星。本評比僅是以南韓國內滑雪場相對比較,也期望雪友們可籍此對南韓滑雪場有更進一步之認識。
雪場規模
南韓前五大滑雪場,依序分別是龍平、茂朱、星宇、大明、永生鳥。要注意的是纜車最多,滑道最多並不代表就是最大的滑雪場!南韓最大的滑雪場一直有爭議,有人説是茂朱,也有人認為龍平最大;不過綜合各項資料仍應是龍平最大(大部份的南韓人也如是説)。尤其是龍平為配合世界盃滑雪賽及1999年第四屆亞洲冬季運動會,在後山又規劃了三長符合國際標準的高級滑道,其龍頭地位更加穩固。龍平也是南韓最早開發的現代化滑雪場。茂朱是在爭取到1997年世界冬季大學生運動會,開始大規模開發滑場,從而有了現在30條滑道的規模。位在雪岳山邊陲的ALPS得天獨厚,享有“全韓風景最佳滑雪場”之美名,四、五年前其規模僅遜於龍平、茂朱之後排名全韓第三。但是,由於受限于它位於國家公園內而無法進一步開發的影響,加上後起之秀大明、星宇、永生鳥相繼開幕,擴大規模,ALPS已排到六名之外!實在可惜了美麗的雪岳山景。目前該雪場欲引進外資,擴大規模,不過卡在環保的關節仍有極大的變數。至於後起的三個雪場都頗有來頭:星宇是全韓第一大企業現代集團的子公司建造,永生鳥的背景則是三星集團的關係企業——普光建設,而大明在南韓則是連鎖的渡假村系統。目前這三個滑雪場都還有擴大規模的計劃,值得拭目以待。南韓所有的滑雪場都提供夜間滑雪,白天滑不夠,只要不怕冷,晚上還可以繼續。
雪質雪量
全韓一半以上的滑雪場都設在位居北方的江原道,就是因為其寒冷的程度。緯度已很接近日本北海道的江原道,大約在11月中的氣溫就已降至冰點,所以江原道的滑雪場大多選擇以11月的最後一個星期六為開幕日。南韓境內沒有太高的山,雪岳山最高的大青峰也才1700公尺多,所以雪季不長。11月底滑雪場開幕後,大多只營業至三月底(視積雪量也可能至四月初)。
南韓的氣候是介於大陸性和海洋性之間,南韓北方是屬於大陸性氣候,冬季時風向是由中國大陸吹來,乾燥而寒冷的溫度使得降雪不豐,所有的滑雪場都必須依賴造雪機才能維持運作。雖然目前人造雪的持術,其雪質已不遜天然雪,但因其密度較細,過冷的空氣容易造成雪花因擠壓而變硬,這是為什麼南韓的雪質偏硬的一大因素。
ALPS是全韓位置最偏北的滑雪場,毫無疑問,其雪質與雪量當然也是等量齊觀的。當京畿道三個滑雪場或是茂朱、綠谷已經收工等待來年雪季再現光華時,ALPS仍能繼續提供滑雪的服務!不過ALPS偏低的溫度也使得雪質稍稍偏硬。龍平滑雪場也能夠提供不錯的雪況,龍平滑雪場人工造雪的技術不錯,可為雪道狀況加分。茂朱處於最南的全羅南道,當地人稱雪場所在地為“雪鄉”,看來是有其特異之處。滑雪季節當中的雪況不比ALPS、龍平遜色,只可惜滑雪時間較短。永生鳥與星宇幾乎完全依賴人造雪,或許是技術人員處理得當,在季節中尚能提供不錯的雪況。大明也是完全靠人造雪,不過也許是因在山谷內溫度較低的原因,人造雪的滑道在接近中午就已偏硬,滑起來極不舒服。
滑道設計
理論上,滑雪場愈大滑道的變化也就多樣性;這一點對龍平、茂朱是較有利的,初、中、高級滑道的選擇性多,滑雪者可以盡情享受滑雪的樂趣。這兩座滑雪場都承辦過國際級的大比賽,尤其龍平每兩年舉辦一次滑雪世界盃賽事,其滑道更是符合國際滑雪總會的最高標準,不過限中、高級的滑雪者使用。從世界盃場地所在的後山接回主滑道的接駁滑道長達5公里,適合對初、中級滑雪者。茂朱是全韓滑道最多的滑雪場,到訪過此地的滑雪者對其評價都不錯。大明號稱是“初學者的天堂”,雪場內有不到5度的超級大緩坡,完全沒有滑雪經驗的初學者在這裡也不會有壓力,可惜就是小了點!星宇是在一座山上推出數條程度不同長且寬的滑道,頗有美式滑雪場的架勢!永生鳥的滑道比星宇少而且變化不多,不過初級滑雪道的設計比起大明還要寬且長,對於初學者非常安全且舒適,唯一的小缺點就是接近底部的部隊分偏陡!星宇和永生鳥都有設置“饅頭滑道”,這種人工挖出來的不整地形,可不是一般人能進去的!至於ALPS因為滑道數較少,變化也不多;最陡的斜坡達33度,可能是全韓最陡的坡度(約有50公尺),對於高級滑雪者應是極肯挑戰性;中外一條中級適合的“LONGLINE”,其著名的“發夾彎”,對於第一次嘗試的滑雪者可謂驚險萬分。ALPS的初級滑道與高級滑道下半段重復,對初學者的壓力大了點,同時因為坡度的角度變化太大,必須有教練指導,否則很容易會陷入困境,這一點可能要多加改進。
總體説來,南韓滑雪場的滑道設計略嫌保守,這可能和南韓發展滑雪的時間不長,為了配合本國人的程度,大都是以安全第一為考慮吧!再加上滿山遍野的救護員(多得離譜了),滑雪樂趣比起在歐美少了很多,但站在初學者的立場,我想這也是不得已的作法吧!目前南韓所有的滑雪場都可玩“雪地滑板”,若是對“半規管”(HALF PIPE)有興趣之滑板玩家,可以選擇龍平或永生鳥。
纜車設備
愈新愈大的滑雪場,纜車相對的就愈先進。三、四年前南韓沒有任何一家滑雪場有箱型纜車的運輸設施。到了這一、二年,除了ALPS外,其餘的五家滑雪場都裝設箱型纜車。纜車數量以龍平的15部領先眾雪場,茂朱以13部緊接其後;大明、星宇、永生鳥在伯仲之間,同時由於是新雪場,大部份的纜車都是採用高速設計,少了很多吹風的時間。龍平、茂車雖然成立較久遠,不過他們繼續建設和添購新設施,纜車也保持在一定的水準,茂朱還有一條纜車配備了防風罩,充份展現了對滑雪者的體貼。最可惜的是ALPS,限于場地無法擴大,纜車數也遠遜於其他滑雪場,真是可惜了那麼好的雪況和風景!不過很特別的是;南韓的纜車票價是把箱型纜車票價獨立出來的!若是想要享受箱型纜車那可得再多花一筆費用!這可能是全世界難得一見的特殊情況吧!
交通狀況
路程最近的滑雪場是星宇及大明;在不塞車的情況,從漢城出發約2小時左右可抵達。永生鳥約需2.5~3小時;龍平及茂朱因路程較遠,雖然有高速公路直達,但仍需要3小時以上(星宇、永生鳥、龍平都可透過同一條高速抵達)。若單計算公里數從漢城至ALPS比漢城至茂朱要少,但是前往ALPS要走一段山路,所以約需4小時才可到達,是全韓路程最遠的滑雪場,不過目前道路正在拓寬拉直中,待全線完工,行車時間應可拉近至3.5小時左右,為了較好的雪況,花點時間是值得的。目前所有的滑雪場都有巴士可抵達(龍平、茂東、永生鳥有自金浦機場出發的巴士),出發時間為清晨6—8點,在漢城各大交通要點都可上車,如需較詳細的資料,可至“南韓觀光公社”http://www.cnto.com/pages/qytj/korea/ 查詢。
附屬休閒設施
南韓的滑雪場都是以渡假村型態在經營的。除了滑雪場外,室內溫水游泳池、三溫暖、保齡球館、電動遊戲間、迪斯可舞廳、撞球室、超級市場、中式餐廳、滑雪用品店…,各式休閒設施一應俱全。茂朱擁有號稱“六星級”的旅館,旅館內所有的設備都是遠從奧地利空運而來,並特別設計了室外熱水池,泡著熱水欣賞雪景的確蠻COOL的!永生鳥目前是南韓年青人最喜好的滑雪場,主要是其PUB和迪斯可舞廳都符合年輕人愛酷耍炫的心態,同時永生鳥經常舉辦演唱會,也吸引不少的歌迷們前往。大明在地下室設計的遊樂園也是一個頗有創意的設計。不過要注意的是,休閒設施雖然好用,但是都是要另外付費的。
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