南韓主要的滑雪場是分佈在靠北的京畿道和江原道，只有零星的二個滑雪場分佈在全羅南道（茂朱）和尚慶北道（綠谷）。1987年，南韓僅有5、6家滑雪場，滑雪風氣也不風行。隨著時代進步及人民生活水準的提高，現在全韓已有13座滑雪場，到了星期假日，滑雪場的纜車經常大排長龍。

    本次的南韓滑雪場巡禮僅以位居江原道的龍平、永生鳥、星宇、大明，全羅南道的茂朱，以及ALPS做介紹。為了方便雪友對滑雪場分析與評比，特針對雪場規模、雪量、滑道設計、纜車設備、附屬設施及交通路況分門別類以星號的多寡來評議；最高級為五顆星。本評比僅是以南韓國內滑雪場相對比較，也期望雪友們可籍此對南韓滑雪場有更進一步之認識。

    雪場規模

    南韓前五大滑雪場，依序分別是龍平、茂朱、星宇、大明、永生鳥。要注意的是纜車最多，滑道最多並不代表就是最大的滑雪場！南韓最大的滑雪場一直有爭議，有人説是茂朱，也有人認為龍平最大；不過綜合各項資料仍應是龍平最大（大部份的南韓人也如是説）。尤其是龍平為配合世界盃滑雪賽及1999年第四屆亞洲冬季運動會，在後山又規劃了三長符合國際標準的高級滑道，其龍頭地位更加穩固。龍平也是南韓最早開發的現代化滑雪場。茂朱是在爭取到1997年世界冬季大學生運動會，開始大規模開發滑場，從而有了現在30條滑道的規模。位在雪岳山邊陲的ALPS得天獨厚，享有“全韓風景最佳滑雪場”之美名，四、五年前其規模僅遜於龍平、茂朱之後排名全韓第三。但是，由於受限于它位於國家公園內而無法進一步開發的影響，加上後起之秀大明、星宇、永生鳥相繼開幕，擴大規模，ALPS已排到六名之外！實在可惜了美麗的雪岳山景。目前該雪場欲引進外資，擴大規模，不過卡在環保的關節仍有極大的變數。至於後起的三個雪場都頗有來頭：星宇是全韓第一大企業現代集團的子公司建造，永生鳥的背景則是三星集團的關係企業——普光建設，而大明在南韓則是連鎖的渡假村系統。目前這三個滑雪場都還有擴大規模的計劃，值得拭目以待。南韓所有的滑雪場都提供夜間滑雪，白天滑不夠，只要不怕冷，晚上還可以繼續。

    雪質雪量

    全韓一半以上的滑雪場都設在位居北方的江原道，就是因為其寒冷的程度。緯度已很接近日本北海道的江原道，大約在11月中的氣溫就已降至冰點，所以江原道的滑雪場大多選擇以11月的最後一個星期六為開幕日。南韓境內沒有太高的山，雪岳山最高的大青峰也才1700公尺多，所以雪季不長。11月底滑雪場開幕後，大多只營業至三月底（視積雪量也可能至四月初）。

    南韓的氣候是介於大陸性和海洋性之間，南韓北方是屬於大陸性氣候，冬季時風向是由中國大陸吹來，乾燥而寒冷的溫度使得降雪不豐，所有的滑雪場都必須依賴造雪機才能維持運作。雖然目前人造雪的持術，其雪質已不遜天然雪，但因其密度較細，過冷的空氣容易造成雪花因擠壓而變硬，這是為什麼南韓的雪質偏硬的一大因素。

    ALPS是全韓位置最偏北的滑雪場，毫無疑問，其雪質與雪量當然也是等量齊觀的。當京畿道三個滑雪場或是茂朱、綠谷已經收工等待來年雪季再現光華時，ALPS仍能繼續提供滑雪的服務！不過ALPS偏低的溫度也使得雪質稍稍偏硬。龍平滑雪場也能夠提供不錯的雪況，龍平滑雪場人工造雪的技術不錯，可為雪道狀況加分。茂朱處於最南的全羅南道，當地人稱雪場所在地為“雪鄉”，看來是有其特異之處。滑雪季節當中的雪況不比ALPS、龍平遜色，只可惜滑雪時間較短。永生鳥與星宇幾乎完全依賴人造雪，或許是技術人員處理得當，在季節中尚能提供不錯的雪況。大明也是完全靠人造雪，不過也許是因在山谷內溫度較低的原因，人造雪的滑道在接近中午就已偏硬，滑起來極不舒服。

    滑道設計

    理論上，滑雪場愈大滑道的變化也就多樣性；這一點對龍平、茂朱是較有利的，初、中、高級滑道的選擇性多，滑雪者可以盡情享受滑雪的樂趣。這兩座滑雪場都承辦過國際級的大比賽，尤其龍平每兩年舉辦一次滑雪世界盃賽事，其滑道更是符合國際滑雪總會的最高標準，不過限中、高級的滑雪者使用。從世界盃場地所在的後山接回主滑道的接駁滑道長達5公里，適合對初、中級滑雪者。茂朱是全韓滑道最多的滑雪場，到訪過此地的滑雪者對其評價都不錯。大明號稱是“初學者的天堂”，雪場內有不到5度的超級大緩坡，完全沒有滑雪經驗的初學者在這裡也不會有壓力，可惜就是小了點！星宇是在一座山上推出數條程度不同長且寬的滑道，頗有美式滑雪場的架勢！永生鳥的滑道比星宇少而且變化不多，不過初級滑雪道的設計比起大明還要寬且長，對於初學者非常安全且舒適，唯一的小缺點就是接近底部的部隊分偏陡！星宇和永生鳥都有設置“饅頭滑道”，這種人工挖出來的不整地形，可不是一般人能進去的！至於ALPS因為滑道數較少，變化也不多；最陡的斜坡達33度，可能是全韓最陡的坡度（約有50公尺），對於高級滑雪者應是極肯挑戰性；中外一條中級適合的“LONGLINE”，其著名的“發夾彎”，對於第一次嘗試的滑雪者可謂驚險萬分。ALPS的初級滑道與高級滑道下半段重復，對初學者的壓力大了點，同時因為坡度的角度變化太大，必須有教練指導，否則很容易會陷入困境，這一點可能要多加改進。

    總體説來，南韓滑雪場的滑道設計略嫌保守，這可能和南韓發展滑雪的時間不長，為了配合本國人的程度，大都是以安全第一為考慮吧！再加上滿山遍野的救護員（多得離譜了），滑雪樂趣比起在歐美少了很多，但站在初學者的立場，我想這也是不得已的作法吧！目前南韓所有的滑雪場都可玩“雪地滑板”，若是對“半規管”（HALF PIPE）有興趣之滑板玩家，可以選擇龍平或永生鳥。

    纜車設備

    愈新愈大的滑雪場，纜車相對的就愈先進。三、四年前南韓沒有任何一家滑雪場有箱型纜車的運輸設施。到了這一、二年，除了ALPS外，其餘的五家滑雪場都裝設箱型纜車。纜車數量以龍平的15部領先眾雪場，茂朱以13部緊接其後；大明、星宇、永生鳥在伯仲之間，同時由於是新雪場，大部份的纜車都是採用高速設計，少了很多吹風的時間。龍平、茂車雖然成立較久遠，不過他們繼續建設和添購新設施，纜車也保持在一定的水準，茂朱還有一條纜車配備了防風罩，充份展現了對滑雪者的體貼。最可惜的是ALPS，限于場地無法擴大，纜車數也遠遜於其他滑雪場，真是可惜了那麼好的雪況和風景！不過很特別的是；南韓的纜車票價是把箱型纜車票價獨立出來的！若是想要享受箱型纜車那可得再多花一筆費用！這可能是全世界難得一見的特殊情況吧！

    交通狀況

    路程最近的滑雪場是星宇及大明；在不塞車的情況，從漢城出發約2小時左右可抵達。永生鳥約需2.5~3小時；龍平及茂朱因路程較遠，雖然有高速公路直達，但仍需要3小時以上（星宇、永生鳥、龍平都可透過同一條高速抵達）。若單計算公里數從漢城至ALPS比漢城至茂朱要少，但是前往ALPS要走一段山路，所以約需4小時才可到達，是全韓路程最遠的滑雪場，不過目前道路正在拓寬拉直中，待全線完工，行車時間應可拉近至3.5小時左右，為了較好的雪況，花點時間是值得的。目前所有的滑雪場都有巴士可抵達（龍平、茂東、永生鳥有自金浦機場出發的巴士），出發時間為清晨6—8點，在漢城各大交通要點都可上車，如需較詳細的資料，可至“南韓觀光公社”http://www.cnto.com/pages/qytj/korea/ 查詢。

    附屬休閒設施

    南韓的滑雪場都是以渡假村型態在經營的。除了滑雪場外，室內溫水游泳池、三溫暖、保齡球館、電動遊戲間、迪斯可舞廳、撞球室、超級市場、中式餐廳、滑雪用品店…，各式休閒設施一應俱全。茂朱擁有號稱“六星級”的旅館，旅館內所有的設備都是遠從奧地利空運而來，並特別設計了室外熱水池，泡著熱水欣賞雪景的確蠻COOL的！永生鳥目前是南韓年青人最喜好的滑雪場，主要是其PUB和迪斯可舞廳都符合年輕人愛酷耍炫的心態，同時永生鳥經常舉辦演唱會，也吸引不少的歌迷們前往。大明在地下室設計的遊樂園也是一個頗有創意的設計。不過要注意的是，休閒設施雖然好用，但是都是要另外付費的。

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