本月初,積壓在山東日照港的進口鐵礦石,已經達到有史以來最高的300多萬噸,再加上後方疏運能力跟不上,港區處於超負荷狀態。
類似日照港這樣情形的港口還很多,到6月16日,國內主要港口鐵礦石庫存量高達4356萬噸,相當於去年全國總進口量的30%。在進口鐵礦石的漲價預期影響下,國內廠家和貿易商集中進口,於是出現了壓港現象;同時價格也沒有出現下降趨勢。
儘管今年進口鐵礦石期貨價格上漲了19%,但業內測算,平均到每噸鋼,其成本上升只有90元左右;同時,今年國際海運運費下跌,漲跌基本互相抵消,所以最終並沒有直接推動國內鐵礦石價格上漲。相反,由擔心漲價帶來的集中進口,
再加上人民幣升值因素,反倒使國內礦石市場價格穩中趨降。據商務部檢測,國內流通環節的鐵礦石現貨價格,從去年底到今年6月期間平均每噸下降了29元,下降幅度為4.53%。目前市場庫存比較充足,市場交易清淡。
影響國內鐵礦石價格的,還有國內産量提高的因素。據統計,今年前5個月,國內生産鐵礦石達到19124萬噸,同比增長了31.5%。産量增加最多的地區是河北省,總共生産了7234萬噸,比去年同期增長了50.7%。國內國外兩個因素疊加,供應量增加,最終反倒出現價格趨跌。
業內普遍預計,由於受宏觀調控和貨幣緊縮的影響,今年下半年鋼材需求增速會有所放緩,鋼鐵産能釋放受到一定的抑制,因此對礦石的需求增長將放緩,現貨價格將進一步走低。
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