聚焦青藏鐵路：探秘青藏鐵路五大疑問

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中國西藏自治區社會科學院經濟所副所長王代遠先生近日在接受本台記者採訪時表示，青藏鐵路的通車將促進中國和南亞陸路貿易大通道的形成。

王代遠説，目前，中國與印度等南亞國家之間的商品貿易大部分通過海運實現，成本高，運輸距離遙遠。青藏鐵路通車後，中國的貨物可以先通過火車運到拉薩，再通過汽車運輸，經西藏邊境口岸銷往南亞各地；同樣，南亞國家的貨物也可以通過火車運往中國內地。運輸條件的改善和運輸距離的縮短，將推動中國與南亞國家貿易額快速增長。

青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，其格爾木至拉薩段將於7月1日通車試運營。(來源:國際線上)

青藏鐵路將續建三條支線 與印度鐵路網連接

國家發改委交通運輸司有關負責人昨日向記者證實，青藏鐵路建成後，還將以拉薩火車站為中心向外輻射，興建3條客貨兩運的支線。

據該負責人介紹，這3條直線在早已被列入國家《中長期鐵路網規劃》中，所有項目均在2020年前完工。

據了解，這3條鐵路分別是：拉薩至林芝、拉薩至日喀則、日喀則至亞東3條青藏鐵路支線，全部建成通車後，青藏鐵路將和這3條支線形成一個大大的Y字形，總長度將達到2000多公里。

記者在國家《中長期鐵路網規劃》中發現，這3條鐵路與其他線路均為西部開發性新線，規劃總長1.6萬公里，這些線路的建立，將完善西部地區鐵路網路，並打開多條西南、西北以及由此出境的新通道。

據悉，在這3條支線將分別通往西藏的亞東、日喀則和林芝。根據國務院西部開發辦有關負責人今年4月的表態，通往亞東的線路將與印度鐵路網連接，形成通向南亞、出印度洋走向世界的戰略通道。（記者 鄧琳 來源:北京現代商報）