空前艱難的2006年度鐵礦石談判中，支撐數月之久的“中國骨牌”終於轟然倒下。昨天，中國鋼企“含恨”接受三大鐵礦石巨頭19%的漲幅，爭取“中國價格”的希望不得不等待來年。據了解，中國鋼企將為此次漲價支付60億至70億元人民幣，並將波及下游建材、灶具、汽車等諸多行業。

中國鋼企接受19%漲幅

昨天，新華社以“權威渠道”的説法，證實中國鋼企已與三大鐵礦石巨頭(淡水河谷、必和必拓、力拓)達成協定，“精粉礦”和“塊礦”價格比上個年度上漲19%。晨報就此致電中國鋼鐵工業協會，辦公室工作人員不予置評，而三大礦業巨頭的官方網站也尚未發佈相關消息。不過，業內專家向晨報透露，昨天北京郊區的一次會議中，中鋼協高級官員也已透露：“協議已經達成。”

今年的談判過程雖然艱辛得多，但是“別人種苦果我們吃”的場景與去年如出一轍。2005年度的鐵礦石談判中，日本新日鐵接受71.5%的天價漲幅後，以寶鋼為首的中國鋼企作了諸多努力後，仍然被迫接受。

即使在亞洲其他鋼廠紛紛妥協，宣佈接受19%漲幅之後，中鋼協仍一再表示會堅持談判，力爭達成“中國價格”。那為何撐到現在，中國鋼企還是接受了19%的漲幅呢？

上海鋼材網首席研究員劉建雲分析，尋求中國價格失敗的主要原因是“鋼廠的力量太分散了。根據現有的規則，只要有一家鋼廠接受了礦山的報價，其他所有鋼企都只能跟隨。一旦有一兩家小型企業率先接受漲價，我們就會很被動。所以不光是國內的鋼廠要聯合，全世界的鋼企都應該聯合談判，用一個聲音説話。這樣才能保障鋼企在談判中的利益。”

而談判桌的另一邊，礦商主角巴西淡水河谷使出兩大招數。第一招：“農村包圍城市”———先瓦解蒂森克虜伯、義大利裏瓦等二線鋼企，再以此為砝碼迫使寶鋼、新日鐵等幾大巨頭簽訂城下之盟；第二招：“舍孩子套狼”———同意“球團礦”降價3%，以此為條件誘使各大巨頭接受“精粉礦”和“塊礦”漲19%，恰恰是後兩種鐵礦是我國鋼企的主要原料。這兩招果然非常有效，全球主要鋼企像多米諾骨牌一樣紛紛倒戈，只剩下以寶鋼為代表的中國鋼企獨力支撐。

我國鋼企將損失過百億

蘭格鋼鐵分析，2005財年長期合同粉礦價格為38美元/噸左右，漲價19%意味著每噸漲7.22美元。若保持去年長期合同1.2億噸的粉礦進口量不變，我國鋼企今年將比去年多付8.66億美元，約合60億到70億元人民幣。

有專家稱，如果我國在談判中更靈活一些，與礦山方保持較好的關係，應該能夠爭取更多長期合同供貨，部分替代價格較高的現貨進口。若長期合同增加3000噸，每噸比現貨便宜5美元，則可以節省1.5億美元。這樣一來，我國等於又多交了1.5億美元的“學費”。

蘭格鋼鐵資訊部主任徐向春稱，這還不是全部損失，因為在談判拉鋸的這一個月內，國內現貨鐵礦聞風而漲，漲幅約為50元/噸。把這個因素再考慮進去，我國鋼企的損失將超過100億元人民幣。

鋼廠漲價提前消化成本上升

國際上一些分析師認為，為抵消鐵礦石成本的上升，鋼鐵公司可能把部分産品的價格上調100美元/噸左右，漲幅約為19%，甚至有望超過2004年創紀錄的價格水準。

事實上，寶鋼已經未雨綢繆，將三季度主力産品價格調升6%-8%。寶鋼宣佈漲價後，其他鋼企産品報價亦應聲而漲，邯鋼、萊陽、柳鋼等企業均自5月23日起上調了主要産品的出廠價格。徐向春認為，鋼廠的調價已經提前消化了鐵礦石漲價的大部分漲幅。也就是説，鐵礦石漲價的部分效應已經在中下游體現。

不過現實的變化仍然讓鋼廠措手不及。這一段時間國內鋼材價格高位回落，比去年均價普遍下200元/噸。這時候確定鐵礦石19%的漲幅，加上現貨鐵礦石可能繼續出現的漲幅，我國鋼企難免會受到較大衝擊。

下游産業未必“應聲漲價”

老百姓最關心的是，在鐵礦石漲價的傳導之下，家電、建材、汽車、灶具等産品會不會同步漲價呢？

國內某知名空調企業透露，今夏空調的確可能調價，但並非因為鋼價上漲原因，而是空調主材銅材持續漲價令企業難以消化。某汽車行業內部人士亦分析，雖然鋼材在汽車製造中是一筆不小的成本，但企業還不致因為鋼價上漲19%而提高汽車售價。房地産市場受鋼材影響亦不會太大。

但五金建材價格由於鋼價上漲已經出現了小幅變動。不銹鋼製衣架、花架等産品都出現了10-20元左右的漲價。而大量使用鋼材的組合櫥櫃等漲幅更達13%左右。

作者：周凱 實習生 淩馨