要求放開所有航線價格的呼聲越來越大，但民航總局一直緊“捂”著“禁折令”，認為明折明扣只能逐步擴大範圍，現已放開15條航線，要在總結這15條航線的經驗後才考慮推廣。

    這邊廂禁令還在耳邊，那邊廂機票打折暗箱操作愈演愈烈，“禁折”早被專營機票生意的公司拋至九霄雲外，打折高招不斷創新。

    昨天，從南航傳來機票大部分已下調的消息，雖屬航空燃油價格下調所致，卻重新燃起人們對機票價格放開的關注。不少人提出，在市場明折暗扣的衝擊下，禁折“令牌”還能撐多久？

    暗箱操作高招層出

    儘管民航總局早就公佈了“各航空公司必須執行統一票價，嚴禁暗折暗扣”的禁令，儘管高額罰款緊跟其後，靠賣票吃飯的票務公司卻一刻也沒停止玩弄手中的“秘密武器”：打折。日前，記者對廣州幾家大型的專營機票的公司調查後發現，不少公司為爭取客流，頻頻使出各種花招：明折明扣、明折暗扣、甚至暗折暗扣。其中，明折明扣是最普遍的一種做法。有的公司為招攬需求更低價位的顧客，與一些航空公司打通關係，通過“熟人”拿到低價票。由於機票是通過非法渠道獲取的，從顧客交納的費用中仍然可以獲得回扣。例如，乘坐從廣州飛往烏魯木齊的航班，機票原價是2420元，一些票務公司可以給顧客七二折的票價，即1760元，但機票上必須註明2180元，即九折的明折，其中就有420元的暗折。

    還有一種做法就是“暗折暗扣”。即票面上的價格是暗折後的價格，比任何價位都低，但客戶要付出比票面價高出50～150元不等的費用。例如廣州飛往烏魯木齊的航班，票面上註明的是1690元的優惠價格，但必須支付1800元。票務公司會為客戶開具彌補差價的“收據”。在航班較緊或當天沒有該航線的打折機票時，這類暗折機票就會非常走俏。因為與2420元的原價相比，還是相當實惠的。據有關票務公司透露，這類打折方法目前在廣州飛往上海和烏魯木齊的航線比較普遍。機票降價大勢所趨日前，南方航空公司由於航空燃油價格下降，率先在現行票價基礎上全面下調20～60元不等，並將在春運期間對教師和學生購票分別實行七五折、六折優惠政策。儘管降價是因航空燃油價格下調所致，卻掀起了“機票跳水”的熱浪。

    昨日，中國國際航空公司總經理也向記者表態，“南航降價，我們也不能死撐著。”

    據了解，國外政府只管過高票價，主要是防止航空公司票價太高，如幾家聯合起來制定一個壟斷價格的行為。美國交通部下屬的聯邦航空局主要有兩條職責：確保航空公司的營運符合安全條例；擔當“空中交警”的角色，保證空中通道暢通。

    目前，歐美地區航空公司根據“靈活度”不同劃分為15種機票價格，最高票價會是最低票價的8倍。票價越高，乘客享受的靈活度就越高。相反，如果少掏錢，那麼，再想改時間、改班機、退票就不那麼自由了。同時把乘客分成商務旅客、旅遊者、學生、老人、退伍軍人、探親者等等，不同的身份可以買不同價位的機票。

    由此看來，在激烈的市場競爭中，中國民航機票降價似乎已成為大勢所趨。

    《江南時報》2002-01-09