鐵道部部長傅志寰在昨天的新聞發佈會上説，繼１０月２１日鐵路第四次提速後，我國鐵路在“十五”期間還要再進行兩次提速。

    據了解，２００３年和２００５年，我國鐵路將再次進行提速。

    按照鐵道部制定的規劃，到２００５年，我國鐵路將初步建立起以京沈快速客運通道為龍頭，京滬、京廣、哈大、隴海、蘭新、京九、浙贛、膠濟、襄渝（安康至重慶）、成達、遂渝、渝懷、湘黔（株洲至懷化）、廣深線為主體的鐵路快速客運系統，形成“四縱兩橫”快速客運主通道雛形。客運快速線路總長達到１．４萬公里。客運專線的旅客列車最高運作時速將達到２００公里；廣深線、京津線建成第四線後，實行客貨分線運作，客車最高運作時速可達２００公里；既有繁忙幹線旅客列車最高運作時速將普遍達到１６０公里。全國將形成以北京、上海、廣州為中心的“三個提速圈”，半徑在５００公里左右的城市間將實現“朝發夕至”、１２００至１５００公里左右實現“夕發朝至”、２０００至２５００公里左右實現“一日到達”。

    據了解，２００１年後鐵路提速的具體通道和線路是：２００３年以京沈快速客運通道和株六復線建成投産，浙贛線、京廣線北段、西南地區北通道等線路的提速改造，在７個通道和線路上實施提速；２００５年以寶雞－蘭州－武威南間復線建成，徐州－鄭州、武威南－張掖間電氣化改造投産，渝懷線建成通車，在７個通道和線路上實施提速。

    新華網 2001.10.18