鐵道部部長傅志寰在昨天的新聞發佈會上説,繼10月21日鐵路第四次提速後,我國鐵路在“十五”期間還要再進行兩次提速。
據了解,2003年和2005年,我國鐵路將再次進行提速。
按照鐵道部制定的規劃,到2005年,我國鐵路將初步建立起以京沈快速客運通道為龍頭,京滬、京廣、哈大、隴海、蘭新、京九、浙贛、膠濟、襄渝(安康至重慶)、成達、遂渝、渝懷、湘黔(株洲至懷化)、廣深線為主體的鐵路快速客運系統,形成“四縱兩橫”快速客運主通道雛形。客運快速線路總長達到1.4萬公里。客運專線的旅客列車最高運作時速將達到200公里;廣深線、京津線建成第四線後,實行客貨分線運作,客車最高運作時速可達200公里;既有繁忙幹線旅客列車最高運作時速將普遍達到160公里。全國將形成以北京、上海、廣州為中心的“三個提速圈”,半徑在500公里左右的城市間將實現“朝發夕至”、1200至1500公里左右實現“夕發朝至”、2000至2500公里左右實現“一日到達”。
據了解,2001年後鐵路提速的具體通道和線路是:2003年以京沈快速客運通道和株六復線建成投産,浙贛線、京廣線北段、西南地區北通道等線路的提速改造,在7個通道和線路上實施提速;2005年以寶雞-蘭州-武威南間復線建成,徐州-鄭州、武威南-張掖間電氣化改造投産,渝懷線建成通車,在7個通道和線路上實施提速。
新華網 2001.10.18