昨天上午，廣州地鐵三號線珠江新城站開始鋪軌，這是三號線首個進入鋪軌工序的工程標段。作為三號線工程進度的里程牌，這對明年底首段開通意義重大。

羊城晚報報道稱，軌道鋪設工程是土建工程進入尾聲、機電系統全面開工的重要標誌，是地鐵開通的先決條件。地鐵工程建設土建、鋪軌、設備安裝的“三部曲”中，鋪軌是非常關鍵的環節，只有形成地下運輸線，地鐵所有的大件設備才能運送到位，後續的工作才能開展。與以點為單位的土建工程相比，軌道工程則以線為單位，每個工程標段由若干個車站、區間組成。

據悉，此次開工的軌道工程1標段共有8個車站,全長13.08公里。此次動工的是已具備鋪軌進場條件的珠江新城站至體育西路站，向南方向的軌道鋪設工作將在土建工程接近尾聲，具備進場作業的時候展開。

據介紹，三號線三亮點有三大亮點。一是最高時速120公里。地鐵三號線最高設計時速達到了120公里,平均時速約60公里,從起點到終點在半小時內可以到達。二是最高減振30分貝。三號線鋪軌工程中採用了3種國內甚至世界領先的減振技術，最高可減振30分貝，屆時乘客乘坐將更加舒適。三是軌道國産化率95%。三號線鋼軌等主要部件都是國産的，只有少數零部件從國外引進，軌道國産化率高達95%。(戚耀琪常青）

中新網 2004年10月09日