湖北省政府發展研究中心近期的一項調查顯示，該省汽車工業組織結構“散、亂、差”局面尚未根本改變，産品結構不合理、資金投入不足、零部件工業落後、專業化水準低下、技術開發能力薄弱、産銷環節脫離等問題仍然十分嚴重，極大地削弱該省汽車工業應對入世挑戰的競爭實力。這個汽車工業産量居全國第四位、生産能力居全國第二位的“汽車大省”，面對入世，前景堪憂。

    在汽車整車産品方面，湖北省各基本車型與國外同類産品相比，除中型載貨車具有一定的競爭優勢外，其餘各主要車型均不具備競爭能力。産品品質、設計性能、使用性能均落後於國外同類産品，各類産品在國內市場的認同度也不及國外同類産品。湖北産重型載貨車近些年來在國內市場的認同度所有下降，較國外同類産品稍遜一籌；輕型車方面，富康系列轎車在國內市場的認同度一直低於國外同類産品，東風１０３０系列輕型車和東風ＡＦ微型轎車的國內市場認同度更是明顯低於國外同類産品。根據價格、技術性能、國內市場認同度等幾項經濟指標綜合分析，湖北産中型貨車和東風１０６１系列輕型車與國外同類産品相比，尚具有一定的競爭能力，重型載貨車會受到國外同類産品一定程度的衝擊，富康系列轎車受國外同類産品的影響將較大，東風１０３０系列和東風ＡＦ微型車則基本上沒有競爭力。

    在零部件産品方面，湖北省零部件工業生産規模小，産品品質差，技術含量低，行銷方式落後。全省４７５家零部件生産企業與輕型車和轎車配套的不到３０％，７０％以上的企業僅能與中卡配套。與外省主機企業配套的零部件生産企業不到３０％，七成以上的企業局限在湖北境內，只能與東風公司、神龍公司産品配套。湖北省佔優勢的零部件主要集中在傳統、小型的零部件産品上，在高附加值的零部件産品上不具備競爭優勢。一旦國內整車廠家為適應加入ＷＴＯ後的新形勢和自身利益的考慮，改變原來的配套模式而加入到全球採購的大潮中時，湖北省大部分零部件企業將陷入絕境。

    從企業實力而言，東風汽車公司是全國聞名的特大型汽車公司，是我國的三大汽車公司之一。目前湖北省正著力推進三江雷諾、湖北省汽車集團加入東風公司，使全省整車生産企業由目前的１０家集中為１－２家。東風汽車公司的競爭力代表了湖北省汽車工業發展的水準，但東風汽車公司與國外大汽車企業相比仍存在著較大的差距。從整車基本性能、整車裝配調整、外觀品質、整車可靠性等方面對比分析，東風公司産品與國外同類産品相比，差距仍然較大，這一差距在今後的３至５年內不會出現實質性的改變。從技術含量上看，轎車産品技術含量與國外同類産品相比，差距將逐漸縮小。但這種差距縮小是在通過與外方合資或技術引進所獲得的整車與總成技術的前提下取得的，自身獨立的創新能力尚未有效形成。載貨車産品的技術含量差距比較明顯，尤其是在動力配備上的差距短期內難以彌補。從技術開發能力上看，東風汽車公司在産品設計開發能力、試製手段、製造能力、工藝裝備、非金屬材料和零部件等方面，與國際先進水準相差甚遠，採用的技術方法、儀器和手段也較為落後，人才流失現象十分嚴重。這些都是東風公司乃至整個湖北汽車工業的致命傷，採取措施予以改善已是當務之急。

    汽車大省”如何做大？

    儘管面對入世，湖北省汽車工業前景暗淡，但湖北省政府發展研究中心有關專家在專題調研後仍表示樂觀。

    專家指出，湖北作為“汽車大省”在工業生産基礎、産品研發能力、市場銷售網路等方面均具有一定優勢。況且，加入ＷＴＯ更多的是一個中長期的影響，汽車保護期長達６年之久，只要採取合理有效的應對措施，充分利用好這個保護期，發揮優勢，穩步發展，湖北省汽車工業仍有望向好。

    對於湖北省汽車工業到底該如何做大、做好，湖北省政府發展研究中心城市經濟研究處處長嚴伏生提出了五點建議：

    一要實行強強聯合，建立大企業集團。湖北省要緊緊抓住國家為應對ＷＴＯ而提出的以一汽、東風、上汽三家為主組建汽車工業大型企業集團參與國際汽車工業競爭的機遇，充分發揮東風汽車公司的龍頭帶動作用，鼓勵各種形式的強強聯合，強弱兼併，加快組建一批有規模、有影響的企業集團或“小巨人”。加速推進湖北省汽車集團、三江雷諾汽車公司按母子公司體制加入東風集團，支援東風汽車公司在全國範圍內組建更大的集團。作為有一定基礎和實力的湖北省汽車零部件工業企業應結合實際，按照優勢互補、優化組合的原則，儘快與全國整車和零部件集團尋求強強聯合或並購，以奪取市場先機。

    二要發揮自身優勢，主動參與國際分工。湖北省現有的技術力量和開發手段要在短期內改變落後於世界先進水準的局面，只有高起點地引進國外先進技術和産品，加強與國外跨國汽車公司的合作，積極參與全球一體化的生産和銷售。東風公司應加強與福特、通用等國際著名的跨國汽車公司的接觸，努力尋求機遇，增加合作機會。其他汽車企業，尤其是零部件企業，也要解放思想，開拓思路，努力尋找並抓住合作機會。已與外商合作的項目，要利用外商對本土化的要求，積極爭取與高科技産品項目全方位合作。通過合作，促進全省汽車工業産量上規模、上檔次、上水準，提高市場競爭能力，力爭在保護期內與國際汽車水準同步發展。

    三要尊重市場規律，提高企業競爭力。要全力開拓國內外市場，充分利用我國西部大開發的機遇，在西部省區成立整車和零部件生産配套的聯營廠家，佔領西部大市場，與此同時，還要積極爭取擴大出口，努力開拓國際市場；要深化企業改革，通過制度創新，努力轉換企業經營機制，建立現代企業制度和加快企業股份制改造，加強內部管理，努力降低成本。積極推進企業産品結構和組織結構調整，以適應市場的産品和現代企業制度來迎接入世的挑戰；要進一步提高售後服務水準，健全服務網路體系。目前國內主要汽車企業的銷售服務網點已遍及全國各地，服務意識和服務水準不斷提高。即使國外轎車産品打入中國市場，也不可能在短時期內建立較為完善的銷售服務網路。這是我們的汽車工業今後與國外汽車企業競爭最大的優勢所在。

    四要培養自主開發能力，限制全套引進國外技術。汽車企業必須高度重視技術創新工作，建立自己的技術開發中心，增加技術開發方面的投入，加強對世界先進技術的跟蹤和消化吸收，大力開發高新技術産品，力圖在部分領域取得突破，真正擁有未來汽車技術或産品的智慧財産權，形成新一輪汽車工業發展的新的生長點。湖北汽車企業應發揮區位優勢，與大專院校、科研院所緊密結合，産、學、研一體化，努力提高自主開發能力。

    五要改善外部環境。政府部門要進一步改善省內轎車市場消費環境，採取積極有效的措施，清理汽車行業的各種不合理收費。同時，要加強打擊假冒偽劣産品的力度。東風汽車公司的産品深受用戶信賴，一些不法分子便大肆幹起了制假售假的勾當。不僅十堰當地有制假黑窩，而且外地造假者也紛紛把假冒東風汽車産品偷運到十堰銷售，目前市場上假冒偽劣的東風汽車配件達千余種之多。各級政府應儘快採取措施，加大打擊力度，以維護汽車工業生産的正常秩序，促進全省汽車工業健康發展。

    新華社 2001年10月17日