本市第一條城市鐵路即輕軌１０月１日開始鋪設軌道，啟動多日的輕軌建設終於又向前邁進了一步。據有關人士預測，輕軌建設不僅僅為本市北部地區增加一種公共交通方式，更重要的是將改變人們居住觀念和解決出行交通形式的理念。

    　 輕軌改變出行理念

    城市鐵路的建設對促進科技園區、住宅社區的發展將産生巨大作用。首先，輕軌貫穿了中關村科技園區，沿途有中國科學院、北京大學、清華大學、航空航太大學等一大批著名的高等院校，將大大改善交通狀況。其次，正在建設的國家級新技術産業開發實驗區、規劃的航太城和將要建設的海淀商務貿易區也在輕軌經過的地區，輕軌的建設對帶動這些區域的開發和投資將産生深遠的影響。

    不僅如此，輕軌還將帶動西北部、北部、東北部邊緣集團和大型居住區的發展。本市已確定的１０個邊緣集團（在五環附近的大型居住區），輕軌經過的就有３個，分別是清河、北苑和望京邊緣集團，輻射的回龍觀大型文化居住區亦是日趨成熟的居住社區。據介紹，僅清河、北苑和望京邊緣集團居住人口就有近１３０萬。按照市城市鐵路股份有限公司的測算，輕軌初期運輸能力可達１．４２萬人／天，遠期將實現２．８６萬人／天。試想，如果沒有一種大運載量的交通形式，依靠公共汽車和私人汽車解決如此大的交通量是困難的。

    線路車站加緊施工

    輕軌有舒適、污染小、造價低、速度快等優點，然而，噪音問題讓輕軌多少有些美中不足。據悉，西直門至東直門輕軌採用的是無縫線路設計，最長的無縫軌道長達６．３公里。無縫設計主要是為了減少列車震動、降低噪音、提高乘坐的舒適性。

     《北京晨報》 2001年10月3日