●起降地點不能確定 ●收費標準尚不能定 ●蚌埠病人請求援助

    昨天上午，北京急救中心的醫生們將一副擔架放進了一架紅色的直升機後艙，隨後幾位醫護人員立即登上直升機，飛機迅速旋轉起螺旋槳並很快起飛。這是北京首架急救直升機首次空中緊急救護演練中的一幕。晨報記者目擊並親身體驗了空中救護的全過程。

     定陵機場救護實戰演練

     晨報記者有幸升空體驗

     　由於“空中急救”的飛行計劃仍在向有關部門申報，因此昨天的演練的範圍只能在昌平定陵機場及周邊地區的上空。

    演練一大早就開始了。９時１５分，一輛載有醫護人員和擔架、攜帶型急救設備的救護車從北京市急救中心出發。一個多小時後，救護車駛進定陵機場，一架名為蜂鳥ＥＣ１２０Ｂ的紅色直升機已經旋轉起螺旋槳在此等候。急救車緊挨著飛機，飛機一停穩，幾名醫護人員立即跳下急救車，將擔架從救護車抬出並直接抬進飛機後艙門。隨後，記者與醫護人員登上飛機準備起飛。從救護車到達至飛機升到空中，整個過程不過幾分鐘。

    包括晨報記者在內，只有三位記者有幸登機體驗了一回“空中急救”。帶上耳機坐在飛機中，發動機的巨大聲響頓時減弱，但是略有傾斜和搖晃感。起飛和落地都不費時間，也不需要太大場地，籃球場大小的草坪或平地就足夠了。此次演練的飛行高度為２００多米，飛行速度為每小時１５０多公里，而飛機最高時速可達２７８公里。

    空中急救適用緊急情況

    地面救護最有效更經濟

    負責飛機營運的公司負責人稱，由於該救護計劃審批工作剛開始，因此近期還不能面向社會廣泛開展此項服務。該公司稱，近日一些媒體有關起降地、收費標準的報道也不準確，這些具體事宜須在有關部門批准之後方能確定。

    據該負責人介紹，“空中急救”收費確實非一般工薪階層所能承受，而且隨著油價波動，到時候每分鐘１００元或是每小時８０００元可能都還不夠。急救中心負責人則強調説，飛機救護只適用於個別緊急情況，如邊遠地區患者、山區旅遊意外、高速公路事故等。而對於普通市民來説，目前地面救護仍是最有效、最方便、最經濟，也是適用範圍最廣的救護服務。

    救護機構目光投向藍天

    首位顧客可能來自蚌埠

    據了解，８月２１日晨報率先報道了“北京將用直升機救護”的消息後，在京的一些醫療機構也開始準備嘗試開展空中救護的醫療服務，有一位蚌埠的病人提出了救護請求。這位病人因脊椎病痛而造成高位截癱，只有京、滬兩地的大醫院才能為其治療。但是由於他不能經受汽車的長途顛簸，因此一直未能赴京接受治療。當他的親友得知北京可以實施空中救護後，立即與急救中心取得了聯繫。急救中心有關人士稱，他們會詳細了解患者病情，如果確實需要，這位患者很可能成為首位被空中救助者。

     《北京晨報》2001年8月23日