記者從青藏鐵路總指揮部獲悉，青藏鐵路正式開工一個多月來，已累計完成投資1．5億元人民幣，施工前期工作全面展開。
據了解，截至8月初，青藏鐵路已聚集了施工工人7070人、各類施工設備1200余臺（套）。目前，除南山口至納赤臺的路基工程已全面展開外，另有8座大中型橋梁、33座涵洞和3座隧道開工；凍土地區的試驗工程也基本完成了施工前的準備工作，將於月內陸續開工。
在從格爾木南山口車站到拉薩造耳峰隧道1000余公里的範圍內，承擔第一階段工程的施工隊伍已全部進場展開施工準備工作，其中先期開工的南山口至納赤臺87公里的範圍內，一段段整齊劃一的路基工程已躍出地面，青藏鐵路的雛形已清晰可見。
記者了解到，青藏鐵路“注重環保”的設計理念已得到了很好的體現，路基工程兩側，是一條僅有數米寬的施工便道，便道外的原始地貌得到了很好的保護，看不到任何踐踏和碾壓的痕跡；路基的周圍，看不到取土或棄土的場所，所有取、棄土均嚴格控制在指定的地點；在各施工單位駐地，各種生産、生活垃圾也都被嚴格地規定在指定地點排放。青藏高原的原始生態在這裡得到了很好保護。
青藏鐵路全線最困難的部分是翻越唐古拉山的“無人區”地段。鐵一院勘測隊伍即將進入“無人區”，展開青藏鐵路勘測的最後一次大規模會戰，預計“無人區”的勘測工作將於10月底結束。青藏鐵路全線的定測工作于明年6月完成，青藏鐵路的大規模建設也將隨之展開。
《中國青年報》2001年8月19日
