“買一件普通的日用品，在拉薩竟然要花兩倍的價錢！”來西藏的內地遊客在這裡的市場常常發出這樣的驚嘆。

調查顯示，在拉薩１００元人民幣只相當於中國沿海地區５４元的購買力，即在內地只需花５４元錢就能買到的東西在西藏則需要花費１００元。這是因為進入西藏的物資只能通過空運或者長距離的公路運輸，高昂的運輸成本加上商家的利潤，商品價格自然高於內地。

然而這一情況將隨著青藏鐵路的開通而改變。“預計將有７５％的貨運量將由鐵路承擔，這樣就必然降低進出藏物資的運輸成本，從而使西藏商品零售價和物價總水準下降，減少西藏居民的消費支出，提高實際生活水準。”西藏自治區社會科學院經濟戰略研究所專家王太福説。據介紹，在２０世紀８０年代，西藏公路實際平均運價為２００元／千噸公里，９０年代以來，則提高到３５０元／千噸公里以上。據拉薩汽車運輸總公司測算，２００２年從西寧經格爾木到拉薩往返的運輸成本為３０３元／千噸公里，如果再加上１５％左右的商業利潤，單位運輸成本將達到每千噸公里３４８元。

王太福説，青藏鐵路開通將使西藏面臨市場經濟規律的挑戰。“産品運輸成本的降低，有利於開拓區外市場，為西藏産品打開國內外市場提供運輸通道，提高産品的市場競爭力；而外地優質廉價的商品將大量進入西藏，衝擊西藏工農業生産，一些缺乏競爭力的企業將出現生存危機甚至會倒閉。”（記者邊巴次仁）

新華網 2004年3月14日