“買一件普通的日用品,在拉薩竟然要花兩倍的價錢!”來西藏的內地遊客在這裡的市場常常發出這樣的驚嘆。
調查顯示,在拉薩100元人民幣只相當於中國沿海地區54元的購買力,即在內地只需花54元錢就能買到的東西在西藏則需要花費100元。這是因為進入西藏的物資只能通過空運或者長距離的公路運輸,高昂的運輸成本加上商家的利潤,商品價格自然高於內地。
然而這一情況將隨著青藏鐵路的開通而改變。“預計將有75%的貨運量將由鐵路承擔,這樣就必然降低進出藏物資的運輸成本,從而使西藏商品零售價和物價總水準下降,減少西藏居民的消費支出,提高實際生活水準。”西藏自治區社會科學院經濟戰略研究所專家王太福説。據介紹,在20世紀80年代,西藏公路實際平均運價為200元/千噸公里,90年代以來,則提高到350元/千噸公里以上。據拉薩汽車運輸總公司測算,2002年從西寧經格爾木到拉薩往返的運輸成本為303元/千噸公里,如果再加上15%左右的商業利潤,單位運輸成本將達到每千噸公里348元。
王太福説,青藏鐵路開通將使西藏面臨市場經濟規律的挑戰。“産品運輸成本的降低,有利於開拓區外市場,為西藏産品打開國內外市場提供運輸通道,提高産品的市場競爭力;而外地優質廉價的商品將大量進入西藏,衝擊西藏工農業生産,一些缺乏競爭力的企業將出現生存危機甚至會倒閉。”(記者邊巴次仁)
新華網 2004年3月14日