我國第一輛國産磁懸浮客車今天在長春客車廠竣工下線，這標誌著我國繼德國和日本之後，成為第三個掌握磁懸浮客車技術的國家。

    這輛磁懸浮客車是由長春客車廠、西南交通大學和株洲電力機車研究所聯合開發研製的。這輛磁懸浮客車為常導吸浮式磁懸浮車，採用電磁吸力將車輛浮起，與軌道間距始終保持在８至１０毫米之間，採用直線電機驅動車，推進速度取決於直線電機的牽引力，運營時速６０公里，最高試驗時速可達１００公里。

    今天下線的這輛磁懸浮客車體長１１．２米，寬２．６米，內設２８個座位，載重２噸。車體採用鋁合金板梁焊接車體，重量輕，自重僅１６噸，由於沒有輪軌與車輛之間的機械摩擦阻力，車輛運作時具有平穩舒適、低噪音、無污染等優點。

    長春客車廠是我國最大的鐵路客車生産基地和地鐵客車生産的搖籃，早在１９９３年就與鐵道部科學研究院共同進行了磁懸浮客車的開發研製，１９９８年１２月長春客車廠又與西南交通大學、株洲電力機車研究所和青城磁懸浮列車工程有限公司簽署了技術合作協議，共同研製開發我國第一條磁懸浮列車工程示範線，並於１９９９年１２月３０日完成設計任務、圖紙歸檔。這輛磁懸浮客車的研製成功標誌著長春客車廠具備了研製開發地上鐵路客車、地下鐵路客車和將在高架磁軌上運作的“空中客車” 的能力。

    據悉，這輛磁懸浮客車將在成都青城山完成各項性能試驗後投入商業運營。

    新華社 2001年8月14日