新近一期的《華盛頓觀察》週刊報道稱，德國著名豪華車生産商保時捷2004年2月27日宣佈在全世界範圍內召回2.2萬輛保時捷“辣椒”越野車(Cayenne SUV)。

保時捷説，召回原因是要調整位於制動系統後的電路設計缺陷。如果不作調整，電路可能擦出火花，引起汽車失火，但目前還沒有人報告因這一缺陷發生交通事故。據了解，2003年7月間生産的所有“辣椒”越野車都有這種問題，這款車佔2003年財政年度保時捷全年汽車總銷量的三分之一。

這一款保時捷越野車的車身和一些其他部件均由大眾汽車公司組裝。大眾公司因為類似電路問題已經召回了2.5萬輛大眾生産的“Touareg”牌越野車。保時捷發現，他們的“辣椒”車與Touareg有類似的電路問題，於是也決定召回。

伯恩斯坦公司分析師奇特漢姆説：“如果能夠很好處理召回工作，保時捷的聲譽不會受到較大影響。”但他認為，這一電路問題對公司形象仍然是一大打擊。由於保時捷車大部分由手工生産，其品質較一些批量生産的汽車容易控制。

保時捷于2002年12月開始向全世界推出的“辣椒”越野車，是該公司最主要的盈利車型。“辣椒”的熱銷抵消了保時捷跑車銷售下降的利潤損失，使得該公司2003年財政年度的純利潤增長了22%。而公司預計，2004年財政年度“辣椒”的銷售將佔全公司銷售額的40%。

保時捷公司曾于2003年7月12日在北京舉行“新一代”保時捷“辣椒”越野車發佈會。保時捷亞太區銷售經理維特在發佈會上説：“辣椒”共有兩款，Cayenne S基本配置在中國的售價是120萬元，Cayenne Turbo基本配置的售價為170萬元。保時捷中國香港、澳門總代理，捷成洋行總經理海寧也在發佈會上説，2003年保時捷在中國內地計劃銷售的150輛車中，其中“辣椒”將佔到100輛。2001年，中國內地惟一的保時捷代理商捷成洋行落戶北京長安俱樂部。維特説，在2005年以前，保時捷在中國內地的代理商將達到10家，可以覆蓋內地絕大多數大城市。

中新網2004年3月3日