因民工流、學生流、探親流三股客流交織而愈加擁堵的鐵路春運中，記者看到，今年的春運明顯呈現出“四多四少”的新變化。

有序流動多了，盲目外出少了。北京西站黨委副書記蔡豐祥算得上是個“老鐵路”了，他告訴記者，北京西站人流每年以１０萬人次的數量遞增，今年將高達２７６萬人次。這些人流中，民工為主流。值得注意的是，民工流動越來越有序。在北京西站，主要的客流源為四川、安徽和河南，組織好這幾個方向的客流，鐵路部門也就成竹在胸了。

要求“走得好”的多了，只求“走得了”的少了。在北京站售票處，記者了解到，以Ｋ、Ｔ開頭的快速列車車票緊俏，雖然增加了臥鋪車廂，但仍不能滿足需求。排隊買票的浙江在京民工徐強説：“辛苦一年，我得買張臥鋪回家。”雖然鐵路部門進行大規模的硬體設備改造和四次提速，但春運期間運能和運力的矛盾還很明顯。

排隊等待多了，亂作一團少了。１８日是鐵路春運高峰，北京西站廣場依舊是人的“海洋”。但是，走近只能看到一條條“長龍”。人流在有秩序地前行，擠隊、插隊、亂作一團的現象幾乎看不到。

心平氣和的多了，大聲嚷嚷的少了。在北京站、北京西站，諮詢、排隊過程中，很少聽到大聲嚷嚷。北京站黨委書記郭鈺楹説：“工作人員的服務意識逐年加強，服務品質有了很大提高，而旅客對於春運期間鐵路工作人員也給予了更多理解。”在北京西站，記者看到，電子售票系統提高了售票效率，部分短途如北京到石家莊的自動售票也大大減少了人力和程式，分流了售票窗口壓力。

中共中央黨校研究室副主任周天勇認為，運輸是國民經濟的“先行官”，從春運這一窗口，可以強有力地折射經濟和社會生活的變化。經濟增長創造就業崗位，農村剩餘勞動力越來越有序轉移，是經濟發展穩定和成熟的表現，在更高層面上，即表現為對生活品質的追求以及文明程度的提高。（馮曉芳、劉羊旸）

新華網 2004年1月18日