城市輕軌鐵路西線順利進展，東線也在以每天５米的速度推進。目前從回龍觀至東直門的東線工程正在緊張進行中，由於東線要與地鐵東直門站相接，東線線路在東直門的建達大廈東側要以２３‰坡度從地面進入地下隧道。因此，修好這段輕軌著實不易。

    輕軌鐵路在東直門處要與地鐵連接，形成地下交通網路。不到一公里的主段施工區域內，要解決四個技術問題：第一關是地下水。東直門一帶的地下水豐富，因此施工中要先“排水”，施工人員每天要從深達１７米的豎井下打出１４０噸地下水。第二是線路穿越樓房。輕軌隧道將從兩棟高層樓房中間的地下通過。這兩棟２２層的高樓，相距僅２０多米。為保證安全，施工方作出了地下隧道兩側加築護壁墻的方案。第三是過護城河。環繞北京城的護城河給施工帶來不小的難題。隧道要從河底穿過，隧道頂部離河床最近處僅２．５米。由於目前正值北京的汛期，河水水量大，地下施工要等到汛期結束才能進行。施工時將把河水從施工區兩側阻斷，採用圍堰、護壁樁、降水等一系列防護措施，以保證萬無一失。第四是過蓋板河。蓋板河寬９２米，高４２米，蓋板河的水流量很大，城市輕軌的隧道將與蓋板河斜交５５米，因此，施工沉降是主要防範問題。由於施工難度大，目前的施工速度是一天掘進５米。

     《北京晨報》2001年7月26日