城市輕軌鐵路西線順利進展,東線也在以每天5米的速度推進。目前從回龍觀至東直門的東線工程正在緊張進行中,由於東線要與地鐵東直門站相接,東線線路在東直門的建達大廈東側要以23‰坡度從地面進入地下隧道。因此,修好這段輕軌著實不易。
輕軌鐵路在東直門處要與地鐵連接,形成地下交通網路。不到一公里的主段施工區域內,要解決四個技術問題:第一關是地下水。東直門一帶的地下水豐富,因此施工中要先“排水”,施工人員每天要從深達17米的豎井下打出140噸地下水。第二是線路穿越樓房。輕軌隧道將從兩棟高層樓房中間的地下通過。這兩棟22層的高樓,相距僅20多米。為保證安全,施工方作出了地下隧道兩側加築護壁墻的方案。第三是過護城河。環繞北京城的護城河給施工帶來不小的難題。隧道要從河底穿過,隧道頂部離河床最近處僅2.5米。由於目前正值北京的汛期,河水水量大,地下施工要等到汛期結束才能進行。施工時將把河水從施工區兩側阻斷,採用圍堰、護壁樁、降水等一系列防護措施,以保證萬無一失。第四是過蓋板河。蓋板河寬92米,高42米,蓋板河的水流量很大,城市輕軌的隧道將與蓋板河斜交55米,因此,施工沉降是主要防範問題。由於施工難度大,目前的施工速度是一天掘進5米。
《北京晨報》2001年7月26日
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