“自從6月22日國家對日本汽車、手機、空調徵收特別關稅，就只看見日産車入境進倉庫，然後長時間停放，就是沒一輛車去報關。”昨天，天津港保稅區內最大一家停放日産車的露天倉庫管理員陸先生指著400多輛尼桑車告訴記者，“車都壓了十幾天，真不知道日本人是咋想的？”

    記者昨天在天津港保稅區內看到，2000多輛積壓的日産車被整整齊齊地停放在幾個露天倉庫裏。每個車上幾乎都落了厚厚一層灰，依稀還能看到前兩天下雨時留下的大雨點。一位倉庫保管員描述説，前一陣這個停車倉庫可比現在熱鬧多了，進的進出的出，每天至少有幾十個人來回穿梭、十幾輛車報關，平均二十多天就能週轉一次。可現在，幾百輛車都孤零零地“躺”在那了。

    據了解，許多外商獨資企業和中外合資企業都在天津保稅區內從事汽車整車和零配件的進出口業務，各種日本品牌的汽車都有銷售。一位汽車進口商向記者強調：“即使以後取消了特別關稅，進口日本車也要謹慎小心，以後最好少進或不進。”這位進口商介紹説，徵收特別關稅後，一輛近30萬的尼桑風度2.0L將被賣到60多萬元，這樣的價位絕對沒人敢報關。停放在保稅區內，將佔用進口商大量的流動資金，一輛車一天五六塊的存儲費，100輛車 20天就得1萬多塊錢，再加上風吹日曬對車的損耗，還要承擔汽車新款逼舊款降價的風險，以後再進車，這些因素都得考慮。當然日本車商的損失會更大，因為沒有多少進口商敢再大批量進日産車了。

    記者還獲悉，由於日産車能適應我國市場需求，以中低檔吸引我國消費者，多年來一直佔據我國汽車進口量之首。去年我國從天津港保稅區海關進口各類原裝車17297輛，其中日本原産車高達8214輛，佔進口總量的47%。今年僅6月21日前進口日産車6799輛，同比增長一倍。現在日本汽車在我國汽車銷售的全面受挫，無疑使日本汽車製造商面臨喪失中國未來市場的危險。

    《北京青年報》2001年7月11日