根據中國汽車工業協會和網上車市對上半年國産降價車型的監測結果表明，上半年車市兩輪降價已經完成，20多個品牌、80多種車型價格平均降幅為6.9%，其中降幅最高的紅旗車達到18%。

　　據介紹，和去年相比，今年的降價頻率明顯加快，基本上以季度為單位。比如捷達從今年2月份開始就以替換車型為名，調整價格策略，6月份又推出三款低價車型；波羅1.4手動擋和帕薩特B51.8T的價格一直在下降。諸如此類的價格競爭，使上半年車市充滿了火藥味。

　　分析今年上半年國産車車市，其價格主要呈現以下特徵：中檔車型(12萬至18萬)已成為廠家的必爭之地，是降價車型和新推出車型的集中地帶；5萬以下和10萬左右是另外兩個熱點；競爭集中在1.3升至1.6升排量之間的車型，並向1.8升至2.0升排量的車型偏移；新産品和競爭白熱化是降價的主要原因；增配置，換名稱是廠家保持利潤的努力方向。另外，進口汽車開始向高端和SUV車型轉移，消費者對價格關注相對下降，對售後服務和用車費用關注度相對上升。（文／何登峰）

        《北京青年報》2003年7月29日