香港巨富李嘉誠旗下的和記黃埔集團,二十九日宣佈收購菲律賓國際貨櫃碼頭 (ICTSI) 旗下的海外港口資産 (IIHC) 。這項投資立即引起輿論一陣轟動,因為和黃在收購有關業務下,其全球港口版圖將進一步擴大,使它成為全球擁有最多泊位的單一財團。
根據協議,和黃將收購IIHC分佈于全球各地八個港口,這些港口分別於墨西哥、阿根廷、沙烏地阿拉伯、巴基斯坦、坦尚尼亞及泰國,共計提供二十三個貨櫃及散貨泊位。雖然雙方並未透露成交金額,但據估計,金額應該不超過四億美元。據稱,ICTSI過去兩年一直計劃出售IIHC的海外碼頭資産,以減輕債務,包括一億三千萬美元可換股債券。
除了收購菲律賓港口公司外,李嘉誠二十九日同時對外透露,和黃投資寧波港北侖二期集裝箱碼頭項目,經過一段時間斡旋後,已可以説是落實了。
和黃投資寧波港口的計劃落實後,它在中國參與經營的港口將有九個,包括鹽田港、上海、廈門、汕頭、江門、南海、九洲、高欄,以及即將落實的寧波。
連同最新收購IIHC及投資寧波港計劃的落實,和黃的全球港口王國已無遠弗屆,所經營的港口已橫跨亞洲、非洲、歐洲和美洲;以國家及地區計算,和黃經營的港口分佈在英國、巴哈馬、墨西哥、巴拿馬、阿根廷、沙烏地阿拉伯、坦尚尼亞、印尼、馬來西亞、荷蘭、巴基斯坦、緬甸、中國大陸及香港。
券商估計,目前和黃的全球港口資産已達到八百六十億港元;和黃港口現有十九個港口,共一百三十六個泊位,去年總吞吐量逾二千五百多萬個標準箱。完成這次收購後,其港口增至二十七個,泊位量也達一百五十九個。
有輿論認為,通過這次收購,將可進一步鞏固和黃在全球經營港口的地位和實力,以集團現有的港口和分佈點,已遠遠拋離與之爭奪“一哥”地位的新加坡港務集團,並淩駕澳門鐵行港口集團及美國理貨服務公司之上。
所以,對於這次和黃收購IIHC,券商及輿論一致看好,認為這將擴大和黃的全球港口王國,甚至有輿論預期,和黃將發展出一種新型的港口經濟及管理模式,甚至人才培訓、財務管理、技術操作等都會有新內容,對集裝箱及運輸發展影響深遠。
説不定某天香港的港口管理專才會成為寶貴的資源,輸出外地,為香港爭取外匯收入,而全球港口網路的經濟效益,也將成為和黃盈利的新增長點。
《證券時報》2001年5月30日