香港巨富李嘉誠旗下的和記黃埔集團，二十九日宣佈收購菲律賓國際貨櫃碼頭 (ＩＣＴＳＩ) 旗下的海外港口資産 (ＩＩＨＣ) 。這項投資立即引起輿論一陣轟動，因為和黃在收購有關業務下，其全球港口版圖將進一步擴大，使它成為全球擁有最多泊位的單一財團。

      根據協議，和黃將收購ＩＩＨＣ分佈于全球各地八個港口，這些港口分別於墨西哥、阿根廷、沙烏地阿拉伯、巴基斯坦、坦尚尼亞及泰國，共計提供二十三個貨櫃及散貨泊位。雖然雙方並未透露成交金額，但據估計，金額應該不超過四億美元。據稱，ＩＣＴＳＩ過去兩年一直計劃出售ＩＩＨＣ的海外碼頭資産，以減輕債務，包括一億三千萬美元可換股債券。

       除了收購菲律賓港口公司外，李嘉誠二十九日同時對外透露，和黃投資寧波港北侖二期集裝箱碼頭項目，經過一段時間斡旋後，已可以説是落實了。

    和黃投資寧波港口的計劃落實後，它在中國參與經營的港口將有九個，包括鹽田港、上海、廈門、汕頭、江門、南海、九洲、高欄，以及即將落實的寧波。

       連同最新收購ＩＩＨＣ及投資寧波港計劃的落實，和黃的全球港口王國已無遠弗屆，所經營的港口已橫跨亞洲、非洲、歐洲和美洲；以國家及地區計算，和黃經營的港口分佈在英國、巴哈馬、墨西哥、巴拿馬、阿根廷、沙烏地阿拉伯、坦尚尼亞、印尼、馬來西亞、荷蘭、巴基斯坦、緬甸、中國大陸及香港。

      券商估計，目前和黃的全球港口資産已達到八百六十億港元；和黃港口現有十九個港口，共一百三十六個泊位，去年總吞吐量逾二千五百多萬個標準箱。完成這次收購後，其港口增至二十七個，泊位量也達一百五十九個。

    有輿論認為，通過這次收購，將可進一步鞏固和黃在全球經營港口的地位和實力，以集團現有的港口和分佈點，已遠遠拋離與之爭奪“一哥”地位的新加坡港務集團，並淩駕澳門鐵行港口集團及美國理貨服務公司之上。

      所以，對於這次和黃收購ＩＩＨＣ，券商及輿論一致看好，認為這將擴大和黃的全球港口王國，甚至有輿論預期，和黃將發展出一種新型的港口經濟及管理模式，甚至人才培訓、財務管理、技術操作等都會有新內容，對集裝箱及運輸發展影響深遠。

    説不定某天香港的港口管理專才會成為寶貴的資源，輸出外地，為香港爭取外匯收入，而全球港口網路的經濟效益，也將成為和黃盈利的新增長點。

    《證券時報》2001年5月30日