3月29日，蓉城機票銷售市場上突然傳出令人震驚的消息：西南航主要航線的團隊折扣票價在兩個小時之內連續兩次降價，降幅在原票價的10%左右。消息一經傳出，業界頓時一片譁然。在蓉的其他航空公司在“驚詫”之餘，立即緊急磋商，商量對策。

    30日上午一早，川航、海航、南航、上航、深航5家航空公司的市場負責人士便聯合前往位於雙流機場的民航西南管理局，狀告西南航這一“突施冷箭”的降價行為，並要求民航

    管理部門出面解決西南航這種“干擾航空運輸市場正常秩序”的行為。民航西南管理局副局長李順華、運輸處處長楊光三聽取了五大航的彙報後，西南航的數位市場人士也匆匆趕至管理局，向管理局人士就市場情況進行了當面彙報。目前，民航西南管理局已經介入此事調查。

    五大航：“忍無可忍”

    昨日中午，有航空公司的內部人士講述了西南航降價的前後經過。據知情人士稱，此次西南航的突然降價，事前並無徵兆，也未向其他航空公司通氣。通曉內幕的人士告訴記者，目前五大航空公司已經感到“忍無可忍”。據稱，為維持成都航空運輸市場的穩定，包括西南航和五大航在內的航空公司曾在3月15日就各航線的票價執行政策達成了“攻守同盟”，表示各公司的折扣票價要基本維持在同一水準上。但到了3月29日，在上午10時30分和12時30分，西南航卻突然兩次下令對其主要航線上的折扣票價下調，幅度高達10%，這立即將其他航空公司推到了“很痛苦”的境地。此舉使西南航的折扣票價比其他航空公司便宜了100—200元，五大航頓感危機四伏。

    西南航：迫不得已

    面對五大航的狀告，西南航似乎也是一肚子苦水。據該公司一位市場負責人稱，從去年下半年以來，西南航在市場銷售上一直比較保守，從未帶頭降過價，也從未以超過市場最低價的價格去售票。反而，其他航空公司近來頻頻以價格的優勢來拉升客源。西南航人士還告訴記者，在3月10日以前，各航空公司市場上折扣機票的執行價格比西南航一直要低10%左右，但西南航從穩定市場大局的角度出發並沒有跟進，這讓西南航航班的客座率遠遠地被甩在了後面。據西南航向記者提供的一份資料顯示，在3月中旬以前，西南航成都出港航班的客座率與其他航空公司的差距在20%以上。在這種情況下，西南航與其他航空公司達成了減少惡性競爭，維持票價市場穩定的“君子協議”。協議執行後，西南航航班的客座率與其他航空公司的差距縮小到了10%左右。

    西南航市場人士稱，他們對於此次所謂“突然降價”一事並不是十分了解。但這次鬧出“狀告事件”很明顯是其他航空公司想繼續保持自己的高客座率優勢而有意這樣幹的。

     《商務早報》2001年3月31日