張春賢在此間舉行的全國港口管理工作會議上説，改革開放以來，國家把港口作為重點行業優先建設，２０世紀８０年代全國共新建、改建中級以上的生産性泊位５６０個，其中萬噸級以上的深水泊位１９０個，新增吞吐能力３．２億噸。９０年代，國家和企業繼續加大港口基礎設施建設力度，相繼建成了一批煤炭、礦石、原油、集裝箱等專業化深水泊位，增加中級以上生産性泊位６８６個，其中深水泊位３３５個，新增吞吐能力６億噸。到２００１年底，全國港口擁有生産性碼頭泊位達３３４４１個，其中萬噸級以上泊位８１０個。張春賢指出，港口基礎設施的改善主要表現在：港口能力顯著提高，基本適應港口吞吐量增長的需要，形成了以主樞紐港為骨幹，地區性重要港口為輔助，其他中小港口為補充的港口格局；建立了上海航運交易所，實施長江口深水航道治理工程，建成了外高橋等大型專業化集裝箱碼頭，啟動洋山深水新港區建設；建成了一批大型原油、鐵礦石和具有國際水準的集裝箱等專業化碼頭，港口生産效率大幅度提高；天津、秦皇島、廣州、湛江等一批港口深水航道交付使用，營口、煙臺、連雲港、廈門、汕頭和防城等港口航道條件改善；電腦、電子數據交換等新技術、新裝備在港口投入運作；加快了老港區的改造，推進結構調整、功能拓展、資源重組和新港區的規劃及開發建設。

    他説，從１９７９年到２００１年，全國港口貨物吞吐量從３億噸增加到２４億噸。去年中國已有７個港口成為億噸大港，其中上海港的貨物吞吐量超過２．２億噸；上海港、深圳港的集裝箱吞吐量分別完成６３４萬標準箱和５０８萬標準箱，名列世界集裝箱大港的第５位和第８位。今年，上海港預計可突破８４０萬標準箱，深圳港可突破７５０萬標準箱。

    張春賢還提出，要建立一個與未來發展要求相適應的精簡、高效的港口行政管理體制；建立一整套滿足港口發展需要的完善法規體系，實現以法治港；造就一支高素質的港口人才隊伍、滿足未來競爭和發展的需要；培育一批具有國際競爭能力的現代港口企業集團，建設一個世界港口強國。（馮亦珍）

    新華社 2002年12月20日