淡季不淡

    繼9月份我國轎車産量首次突破10萬輛大關以後,10月份我國轎車産量繼續穩定在10萬輛以上。雖然10月份我國轎車産量低於上月,但同比增幅卻明顯超出,特別是往年10月份轎車産銷一般進入淡季,但現在卻是淡季不淡。10月份國産轎車銷量同比翻了一番,有力地支撐了轎車生産的高增長。10月份上汽集團轎車産量達4.05萬輛,同比增長80.8%,而上海大眾和上海通用汽車的轎車月銷量則分別增長了88%和98%,這種産銷的高增長已使得上汽集團單月産量明顯上了一個臺階。天津夏利、神龍東風、長安汽車、貴州雲雀等企業轎車月産量增長都翻了一番以上,海南轎車産量同比增長甚至達到4倍多。

    新車熱銷

    之所以出現"淡季不淡"的情況,新車型的銷售功不可沒。據統計,今年前10個月國産轎車市場僅當年推出的全新車型銷售量就超過了15萬輛,這還不包括變型車,接近全部銷售量的20%,這是以往難以想像的。新車型中,一汽寶來、上海大眾POLO、愛麗舍、廣州本田奧德賽和中華的銷量分別達到了4萬輛、2.4萬輛、2萬輛、0.95萬輛和0.37萬輛。國內汽車廠商轎車車型更新步伐的加快直接刺激了轎車市場的繁榮。有關人士預計,目前暢銷的主力車型基本上都處在12萬至25萬元的價格區間,隨著年底以前天津豐田威馳、北京現代索娜塔加盟這一行列,轎車市場仍有可能出現新的銷售高峰。

    規模優勢明顯

    此外,在這一輪高速增長中,産銷兩方面都出現了向重點企業集中的態勢。根據有關統計,今年1至10月,15戶汽車行業國家重點企業平均産銷率已超過100%,特別是三大汽車集團盈利顯著,在行業中的主導作用進一步增強。

    統計數據顯示,今年前10個月15戶汽車行業國家重點企業共實現利潤171.1億元,同比增長49.2%,增速比1至9月加快3.9個百分點。一汽、上汽、東風三大汽車集團合計盈利171.9億元,佔盈利企業盈利額的92.7%,比重同比提高3.7個百分點；合計增利61.7億元,佔盈利企業增利額的97.9%。三大汽車集團在産銷增幅上均處於領先地位,隨著國家重點企業特別是三大集團在生産經營上的規模優勢日益明顯,企業將有能力推出更加強有力的市場行銷手段和提供更為完善可靠的服務,使轎車市場的擴張獲得更為堅實的支撐。

    前景看好

    目前,無論是進口轎車市場還是國産轎車市場,消費需求都仍然保持高漲的狀態。根據當前汽車産銷形勢的分析,有業內人士預計,今年我國汽車産量可望達到315萬輛,在世界上的排名有望由去年的第8名躍升到今年的第5名或者第6名,明年則可能排在第4名。與此同時,轎車産量全年有望突破110萬輛,由去年的世界排名第14名升到第10名,明年則可能排在第10名甚至第9名。(王波)

     《上海證券報》 2002年11月28日