正在北京出席九屆全國人大四次會議的鐵道部副部長孫永福透露，興建青藏鐵路的鉅額投資將全部由中央政府承擔。

    他説：“興建青藏鐵路是一項具有戰略意義的重大項目，由中央政府承擔所有經費，體現了國家對西部大開發的重視和對少數民族地區的關懷。”

    從青海格爾木到拉薩的這條鐵路長達一千一百多公里，將是世界上海拔最高的鐵路。按現在的計劃，青藏鐵路將用六年的時間建成。

    孫永福説，興建青藏鐵路不會對沿途生態環境帶來“ 災難性後果”，鐵道部正與有關部門尋求有效途徑，把興建青藏鐵路對環境帶來的不利影響降低到最低程度。

    他認為，青藏鐵路路經的黃河、長江、瀾滄江源頭地區植被脆弱，興建青藏鐵路最重要的是要嚴防植被遭受破壞。他表示，有關部門正在研究措施，考慮在取土築路前先將草皮移植，完工後再將草皮移回。另外，可以考慮噴種草籽的辦法，通過加注養料，促使草皮再生。青藏鐵路僅路經可可西裏自然保護區的邊緣，對野生動物活動影響相對較小。

    孫永福説，除生態環境外，青藏鐵路的興建還面臨地質災害、凍土和高寒缺氧的三重考驗，但中國有信心和能力克服困難。他説：“中國興建青藏鐵路，在技術上有把握，在投資上有保障，興建的時機也十分成熟，完全能夠把它建成一流鐵路。”

     新華網 2001.03.07