盾構技術將首次用於北京地鐵建設。從德國引進的盾構機，日前運抵北京地鐵五號線試驗段，兩個月後將正式“上崗”。

    記者在施工現場看到，盾構機主機長八余米，直徑六余米。待其零部件全部運齊，十天后將被放至二十多米深的地下進行組裝調試。開機後，一天可掘進二十多米，比傳統施工快十倍。

    地鐵五號線是一條貫穿北京市中心的南北向地下交通大動脈。南起豐臺宋家莊，北至昌平太平莊北站，全長二十七點七公里。

    由於這條地鐵線路上建築密集、交通流量大，地下管網複雜，經專家論證，決定在雍和宮至北新橋約七百米的試驗段率先採用盾構技術施工。

    據承擔施工任務的負責人介紹，盾構法施工是一種快速、高質、安全性強的施工技術。採用這種施工方法，可以基本不影響地上建築和交通，減少地上、地下的大量拆遷，並可有效保護地下水資源。

    據了解，五號線將分兩期建設。一期工程宋家莊到大屯段，計劃二００三年建成通車；二期工程大屯站到北太平莊北站，計劃工期二年，建成後將與一期線路貫通運營。

    北京現有一線和環線兩條地鐵，總長度五十四公里，年客運量約五億人次。

    新華網 2001.03.07