盾構技術將首次用於北京地鐵建設。從德國引進的盾構機,日前運抵北京地鐵五號線試驗段,兩個月後將正式“上崗”。
記者在施工現場看到,盾構機主機長八余米,直徑六余米。待其零部件全部運齊,十天后將被放至二十多米深的地下進行組裝調試。開機後,一天可掘進二十多米,比傳統施工快十倍。
地鐵五號線是一條貫穿北京市中心的南北向地下交通大動脈。南起豐臺宋家莊,北至昌平太平莊北站,全長二十七點七公里。
由於這條地鐵線路上建築密集、交通流量大,地下管網複雜,經專家論證,決定在雍和宮至北新橋約七百米的試驗段率先採用盾構技術施工。
據承擔施工任務的負責人介紹,盾構法施工是一種快速、高質、安全性強的施工技術。採用這種施工方法,可以基本不影響地上建築和交通,減少地上、地下的大量拆遷,並可有效保護地下水資源。
據了解,五號線將分兩期建設。一期工程宋家莊到大屯段,計劃二00三年建成通車;二期工程大屯站到北太平莊北站,計劃工期二年,建成後將與一期線路貫通運營。
北京現有一線和環線兩條地鐵,總長度五十四公里,年客運量約五億人次。
新華網 2001.03.07