今日在此間召開的新聞發佈會上，有記者問，中國四大行業電力、電信、民航和鐵路中，其他三家行業已經形成了改革方案，為什麼鐵路遲遲沒有推出自己的改革方案？

    傅志寰回答説，中國鐵路運輸市場是個大系統，這個系統改革是要十分小心。中國鐵路運輸市場跟國外市場不同，鐵路的運輸市場所佔份額比重相當大，特別是貨運已佔運輸市場的百分之五十四點六。

    傅志寰表示，中國鐵路改革一直在穩步推進，並取得了重要進展。一九九九年，十四個鐵路局全面實現了資産經營責任制，通過落實企業經營權責，促進了鐵道部職能的轉變，並確定了鐵路局的市場主體地位，加快企業經營機制的轉換，確保了扭虧為盈目標的落實。二00一年，鐵路運輸財政體制又進行了重大改革，實行客貨網分賬核算，客運直接從市場取得收入，打破了長期的“大鍋飯”核算體制，進一步激發出企業加強經營管理的內在動力。

    此外，鐵路工程、建築、機車車輛、通信信號和土木工程五大公司與鐵道部脫鉤，十所普通高校及一批中專、技校、成人教育學校移交給教育部或地方管理，分流人員近八十萬人，在推進政企分開、打破傳統的行業封閉體系方面邁出了重大的步伐。

    據了解，為了加快鐵路改革步伐，業內人士正在研究許多國家的鐵路改革經驗，適合中國國情的改革方案正在進一步研究中。（周音)

    中新社 2002年10月18日