三峽工程進入又一個“驚心動魄”的非常時期
三峽工程的建設最近進入了一個“驚心動魄”的非常時期———11月1日將進行三峽三期工程截流(即導流明渠截流)。1997年,三峽工程實現了大江截流,此次是三峽工程的第二次截流。為配合工程的進程,庫區沿線正在緊急進行清庫,記者目擊沿線正在砍伐並焚燒135米線下樹木,二期水位135米線以下的沿江城鎮,基
本已拆炸一空,如原來人煙稠密的巫山縣城巫峽鎮、奉節縣城永安鎮、巴東縣城老城等,都已成為座座空城。
經過近半個世紀的論證研究,三峽工程升船機已在最近定型。三峽工程通航設施由永久船閘和升船機構成,它們都佈置在長江北岸。永久船閘經過6年施工已基本建成,2003年6月將正式通航。三峽升船機主要用於客輪快速過壩。
三峽升船機將船和水一同提升過壩,一次可通過一條3000噸級的客貨輪或一條1500噸級駁船。目前世界上已建成或在建的大型垂直升船機提升高度都在100米以內,承船箱帶水重量也在9000噸以下,而三峽升船機提升高度達113米,承船箱帶水重量達1.18萬噸,其規模和技術複雜程度均屬世界第一。三峽升船機將在2005年開始製造施工,預計2009年前後投入運作。
今年9月17日上午9時,三峽工程迎來歷史性的一刻:三峽大壩1-3號導流底孔依次開啟,滾滾長江水第一次通過三峽大壩導流底孔下泄,同天船閘實現了永久進水,江水首次擁抱整個三峽大壩。
在長江被全部截斷到2003年6月大壩下閘蓄水之前,三峽大壩22個導流底孔將是長江通過三峽大壩的唯一過流通道。目前,導流明渠截流前期施工已經展開,導流底孔為導流明渠分流近1/4流量,使明渠的流量降低、流速減緩,有利於截流的拋投施工。
羊城晚報 2002年10月13日