擁有340萬職工的中國鐵路,目前職工人數減少到248.5萬人,除5大公司和11所高校脫離鐵路之外,鐵路運輸業減員37.4萬人。
在如此大規模的減員中,除少量自願到社會自謀職業的人員外,全國鐵路沒有把一名富餘人員推向社會,有力地維護了鐵路和社會的穩定。
據《中國青年報》報道,在全國鐵路扭虧增盈、減員增效和再就業工作中,鐵道部大力發展多元經濟,創崗分流。1998年以來,中國鐵路把大力發展多元經濟、增創就業崗位作為分流安置富餘職工的渠道,形成了擁有商貿、旅遊、倉儲、廣告、建築施工、製造加工、房地産、外經經貿、農林牧漁等十多個支柱産業和一大批骨幹企業組成的經營體系。截至2001年,全路多种經營固定資産已達600億元,年營業收入近500億元,從業人員41萬人,為主業分流富餘職工27萬人。
同時,中國鐵路還結合新線投産分流。近6年間,共向鐵路新線分流職工6.8萬人,既保證了運輸企業下崗職工實現再就業,又促進了既有線勞動力結構的調整。
通過積極穩妥地推進減員增效和再就業工作,增強了鐵路運輸企業的活力和市場競爭力。現在,每公里運輸業職工人數由3年前37.2人減少到25.2人;運輸收入增長117.56%。全路1999年扭虧為盈,2000年和2001年分別實現了盈利。
推進減員增效和再就業工作還促進了鐵路企業用工制度、幹部人事制度的改革,逐步建立和完善了競爭上崗機制,職工的危機感、責任感及競爭意識普遍增強,有力地促進了安全生産和服務品質的提高。同時,職工隊伍素質有了明顯提高,“九五”期間,鐵路局工人中經過技工學校培訓的人數增加29.6%,經過中等專業教育的人數增加41.1%,經過大專以上教育的人員增加了99.5%。
新華社2002年10月8日