據中國長江三峽工程開發總公司消息，在三峽工程８年施工中，三峽建設者依靠科技創新，攻下了六大工程技術難題。

    一是永久船閘開挖高邊坡穩定難題。三峽永久船閘全部在花崗岩體中開挖，總開挖量達５１００多萬立方米，最大開挖邊坡高度為１７５米，屬世界級施工難題。在歷時５年的開挖中，船閘邊坡的變形一般都控制在２到３釐米之間，優於設計要求。

    二是大江截流和二期深水圍堰難題。大江截流基礎地質條件複雜，是三峽工程建設遇到的關鍵性技術難題。通過科技攻關，採用“預平拋墊底，雙向進佔”的方案，截流一舉成功。

    三是混凝土高強度施工難題。三峽工程在大壩澆築中，採用以塔帶機為主，纜機、門塔機為輔的施工方案，在混凝土配套工藝方面，推行了倉面設計、降低混凝土級配等新工藝，在１９９９年和２０００年連續兩年保持高強度施工，兩次刷新混凝土澆築世界紀錄。

    四是大體積混凝土溫控難題。三峽大壩不僅混凝土體積大、而且季節性溫差懸殊，溫控防裂任務極為艱巨。經過三峽建設者潛心研究，已經創造出生産預冷低溫混凝土和提高抗裂能力的系列工藝措施，有效地減少了因溫度驟降産生的裂縫。

    五是大型壓力鋼管和蝸殼製作難題。三峽電站單機容量７０萬千瓦機組是世界上最大的機組，施工中，科技人員探索出一整套製作、安裝及監控辦法，大型壓力鋼管和蝸殼施工品質得到國務院三峽工程品質專家組的肯定。

    六是瀝青混凝土心墻施工難題。三峽工程茅坪壩全長１８００多米，最大壩高１０４米，採用碾壓式瀝青混凝土心墻防滲，這在我國內陸百米以上的土石壩中屬首創。經過大量試驗論證，茅坪壩施工攻克了一系列施工難題，大大提高了我國瀝青混凝土防滲技術水準。

    新華社 2001年2月19日