讚譽聲中也看到不足

    西湖南線整合工程順乎民心，合乎民意，在南線合圍施工的7個多月裏，沒有一件投訴和抱怨，也反映了市民的理解和支援。而從更深層次看，南線的整合從一個側面反映了杭州從“精緻和諧”走向“大氣開放”，更好地融入現代社會。

    對此，項副市長概括説：“西湖南線整合有創新、有突破、有成就，但也有缺陷。”缺陷大致有4個方面：

    首先，是一些工程存在瑕疵，比如小品、綠化、建築、水體、雕塑等項目有許多值得探討的地方，這一方面是由於時間緊張，另一方面也由於水準局限；

    其次，南線貫通實現了基本的開放，但因各種原因，沒有做到100%的開放；

    再則，南線這個彈丸之地，交通和停車可能成為問題，現在地下車庫還在建，即便建完成，停、靠容量仍然明顯不足；

    最後，西湖環湖南線將有20個經營場所，但是10月1日無法同步全部開放，可能給遊客帶來不方便。

    除此，項副市長認為，還潛在管理的新課題：原來這一帶是公園，白天賣票，晚上關門；現在，開放是全天候的，流動量又加大了，如何加強管理將成為一個難度。

    幾天之後，即將撩開神秘面紗的西湖環湖南線景區，將經受國慶節黃金周人流、車流的考驗，將接受各種遊客的審美評判。而在目前媒體的一片讚歌中，有關人士頭腦清醒地説：不要把老百姓的口味與期望值吊得過高。

    景觀歷史與現代相融

    西湖環湖南線景區的旅遊特色歸納起來説，就是一帶、六點、五個區塊、十八個歷史文化景觀、一條特色景區。

    “一帶”：是指整合後的西湖南線景觀帶，與北線遙相對應。

    “六點”：包括雷峰塔、萬松書院、錢王祠、于謙景區、凈慈寺和“西湖西進”（部分景點正在規劃或建設中），與北線的靈隱景區、岳墳、黃龍洞、曲院風荷、植物園、花圃等景觀可以形成犄角之勢。南線建成以後，可以有效改變目前“南冷北熱”的現狀。

    “五個區塊”：分佈在西湖風景區南線景區北線湖濱一公園，南達長橋公園，南山路以內的環湖地帶。岸線長度3.5公里，佔西湖岸線總長度的23%，總面積50.38公頃，佔西湖環湖路以內陸域面積的27%。五個區塊具體地説包括：湖濱一公園區塊、涌金門區塊、柳浪聞鶯區塊、學士橋區塊和長橋區塊。

    “十八處歷史文化景觀”：是指“亭灣騎射”亭、澄廬、涌金池、錢王祠、學士橋、水南半隱、雙投橋紀念碑、新長橋、清照亭等十八景。

    “一條特色街”：是指新近改造完成的南山路，這是一條特色休閒街，在保留了原先的休閒和文化特色外，更突出了環境的精緻和風格的和諧，酒吧、茶樓、咖啡館集中分佈，20多處綠化點和色餐飲散佈其中。它將成為海內外遊客的真愛。

    電瓶車載你環湖悠哉

    在十華里的沿線開通環湖電瓶車，這是杭州旅遊的一個創舉，也是西湖旅遊的一個充滿吸引力的全新産品。現有遊覽車24輛，其中14座遊覽車10輛，11座車4輛，8座車6輛，4座車4輛。專人駕駛，行駛速度為每小時約10公里。運營時間為每日8：00—17：30（視季節變化有所調整）。

    環湖電瓶車經營分為三類，第一種為“環湖一週遊”，採取單向順時針繞湖行進，路線為：斷橋—少年宮水閘—六公園—三公園—一公園—涌金尋遺（原老年公園內）—柳浪聞鶯—羅馬廣場（原少兒公園）—唐雲藝術館—長橋公園—雷峰塔前—蘇堤跨虹橋口—西泠橋—平湖秋月—斷橋。票價每人30元。採取公交車方式，遊客購票後在任何一個停靠點下車，環湖一週可以上下4次。

    第二種為“區間往返遊”。在“少年宮水閘—西泠橋”、“跨虹橋—雷峰塔前”、“一公園—唐雲藝術館”三個區間設有區間車，票價每人10元，可以在區間內自由上下2次。

    第三種為“包車遊”。遊客可以根據需要包車，費用是每半小時每位10元。

    需要説明的是，以上游覽觀光車價格均不包含景點門票。（周潔瓊 魏皓奮）

    新華社 2002年9月26日