這列原理車的設計單位——烏魯木齊磁谷科技有限公司首席執行官蘇洵説，目前正在研發的課題被稱作“中華０６號磁懸浮列車之概念設計”，採用的是管道真空、永磁補償懸浮等一系列高新技術，設計出的一套真空磁懸浮管道輸送系統已獲成功。

    據介紹，這個系列磁懸浮列車首期商業運作速度可達每小時６００公里，其運載能力為火車的１．４倍，而造價僅為國外産品的一半。

    世界上目前主要有三類磁懸浮列車技術：常導氣隙傳感電磁吸懸浮技術，以德國“ＴＲ”系列為代表；超導電動懸浮技術，以日本“ＭＬＸ”系列為代表；還有一類是以烏魯木齊磁谷科技有限公司的中華系列為代表，率先採用永磁補償懸浮技術。

    “中華０６號磁懸浮列車之概念設計”課題，歷經１４年現已完成。今年８月底，烏魯木齊科委召集有關專家進行了現場論證，專家一致認為，“中華０６號磁懸浮列車的概念設計”課題已經完成概念設計，並根據概念設計製作出相應的原理車，在實驗室內運作成功。其中吊軌式磁懸浮結構在國際上尚無前例，與德國ＴＲ系列、日本ＭＬＸ系列相比，在關鍵技術上（如吊軌系列、永磁補償懸浮等）有所創新。

     新華社 2002年9月7日