中國直升機國際研討會昨日在四川成都結束,一些代表在離開前對中國民用直升機市場需求量進行了一番展望。他們認為,中國是目前世界上潛力最大的民用直升機市場,未來10年民用直升機的需求量可能超過1000架。
中國加入世貿組織後舉辦的第一次直升機研討盛會,吸引了美國西科斯基公司、貝爾直升機公司、波音直升機公司、加拿大普惠公司、義大利阿古斯塔公司、法國斯奈克瑪公司等17家世界著名直升機廠家的高層人士。中國目前擁有的民用直升機絕大部分都是他們生産的,但他們認為這僅僅是開始,中國巨大的民用直升機購買力剛露出冰山一角。
昌河飛機工業集團有限責任公司董事長兼總經理楊金槐分析説,目前全世界有民用直升機2.4萬多架,平均每百萬人擁有3.9架。而中國只有70余架民用直升機,平均每百萬人才有0.07架,不到世界平均水準的2%,與中國經濟發展水準極不相稱。
“毫無疑問,一個龐大的新興直升機市場將在中國形成。”中國直升機設計研究所所長倪先平説,隨著中國經濟的快速發展,有能力購買和使用直升機的用戶越來越多,巨大的消費潛力將逐漸釋放出來。
倪先平認為,西部地區有可能成為中國最大、最早成熟起來的直升機市場。西部地形複雜,氣候多變,多高山峻嶺,交通條件落後。而直升機垂直起降、空中懸停的獨特的機動飛行能力,特別適合在這樣的環境中使用,可以在客貨運輸、旅遊、電力線路建設與巡檢、輸油輸氣管道敷設與巡檢、農業與林業等各個領域發揮重要作用。
據了解,昌河飛機工業公司與美國西科斯基飛機公司——他們分別是中國和世界最大的直升機生産商——共同對中國的民用直升機市場需求作了一次調查。結果顯示,到2010年,中國民用直升機市場需求量將達到2000架,到2020年將達到一萬架左右。這表明中國將有可能成為21世紀全球最大的直升機市場。
中國航空進技術出口總公司付宇明預測的數字要保守一些。他根據中國民航機隊過去20年的作業量增長情況,以及目前國內直升機使用率來作了一番推算:到2015年,國內民用直升機市場需求量為910架,其中輕型直升機需求量658架,重型直升機需求量為54架。
同時,楊金槐認為,低空空域尚未開放、空中交通管理法規與運作體制不完善、直升機空勤地勤專業人員嚴重匱乏、使用維護費用較高等,是當前制約中國民用直升機市場發育的主要因素。此外,人們對民用直升機作為現代化交通運輸工具用的認識亦有待提高。但他表示相信,在最近幾年內,這一切會有大的改觀。(黎大東)
新華社 2002年8月29日