某房産網曾做過一個主題為“買房最看重什麼的”小型調查,數百名消費者中超過半數都選擇了“交通便利”。確實,每天為了工作往返穿梭于“大上海”中,市民們最希望的就是能有一個暢達、便利的交通了。
前不久,國內首次公開出版的交通白皮書《上海市城市交通白皮書》正式發表,該書透露了上海未來交通發展的目標,給市民帶來了眾多的“利好消息”,而其中不少計劃都是首次公之於眾。
3年內建成10條軌道交通
根據白皮書中的規劃,到2005年上海要建成10條總長200多公里的軌道交通,包括地鐵M4線、M7線和M8線等,並將延伸現有地鐵線路,包括市區地鐵M3北延伸、市域快速鐵R1線北延伸、R2線西延伸。
市域快速鐵方面:
R1線(地鐵一號線)將在現有的基礎上,向北延伸至共和新路,2005年以後還將繼續向北至崇明島。
R1a線(莘閔線)規劃建設中的莘閔輕軌線路北起地鐵一號線莘莊站,沿滬閔路往南至上海交通大學附近直至閔行開發區。
R2線(地鐵二號線)到2005年,地鐵二號線將向西延伸至虹橋機場,之後還將繼續延伸至青浦,此外,根據規劃,地鐵二號線還將向東延伸至浦東國際機場。
R4線(申松線)將從楓涇途經松江到徐家匯直達浦東,還將穿過長興島直至崇明。
市區地鐵方面:
M3線(明珠線)將從江灣鎮站向北延伸至寶鋼。
M8線(楊浦線)將從中原小區途經人民廣場直至浦東。
輕軌方面:
L4線(浦東輕軌)2005年以前將建成從外高橋到三林一線。
上海軌道交通通郊區
這些軌道交通線路不僅密布于中心城區,而且還“發散”到了廣大的郊區,使上海市郊區和中心城區通過軌道交通網路緊密地聯成一體。未來的軌道交通將通往長興島、崇明島、嘉定、安亭、青浦、松江、楓涇、金山、海港新城和空港新城等地。至於這些軌道交通究竟是建在地上、地下還是空中則要視經過地的具體情況而定。
據悉,未來的上海軌道交通網由市域級快速線(R線)、市區級地鐵(M線)和市區級輕軌(L線)三個層次組成。R線主要連接市中心和市郊衛星城;M線主要穿過市區繁華的中心地帶,並和R線融為一體;L線則主要活躍于城市內人口密集度較低的地區,作為M線網的補充。“十五”期間,上海計劃投資1000億元左右,新建4條R線、4條M線、1條L線和1條磁懸浮。屆時,將新建135座車站和24個換乘點。
2005年建成3個大型交通樞紐
上海現有公共汽車、地鐵、輪渡等多種公共交通方式,但是市民常常會感到換乘不便,不僅如此,這種頻繁、複雜的換乘也降低了城市交通的整體運作效率,使公交失去了吸引力。
不過,在“十五”期間,上海將建成3個功能完善的大型對外樞紐、4個中型對外樞紐;到2020年,還將進一步增加中型對外樞紐的數量。
記者獲悉,今後上海除了加強原有的新客站、鐵路南站、人民廣場、徐家匯等公交客運樞紐點之外,還將在市中心的靜安寺、中山公園、老北站、虹口體育場,東北角的江灣五角場以及浦東的陸家嘴、塘橋等地建設中、小型公交客運樞紐,改善條件,方便市民換乘。
東方網2002年6月27日