6月9日，約旦河西岸的一條跨以色列公路旁忙忙碌碌。現場記者看到起重機舉起一塊

    9米長、近2米寬的混凝土“大磚”牢牢粘在另一塊大小相同的混凝土塊上，已經築起的混凝土墻長達3公里。至此，頗具爭議、耗資巨大的沿約旦河西岸“阻止恐怖”防衛墻系統正式啟動了。

    據報道，這項防衛墻工程巨大，計劃包括一個壕溝、數條車行道、鐵絲網、檢測設備以及一個3米高的電子墻，整個防衛網路寬39米，總長360公里，每公里工程造價為100萬美元，整個網路耗資近36億美元。

    在防衛墻工程地段施工的以色列人不僅戴著厚重的安全帽，而且還穿著防彈背心。因為距離他們不到百米的地方就是巴勒斯坦城鎮凱勒基利亞，他們擔心成為城內巴勒斯坦武裝分子的瞄準目標。

    根據計劃，防衛墻沿跨以色列公路築起。這條公路本月底開放，屆時將有上萬名以色列人使用這條公路。這條公路繞著“綠色線(GreenLine)”(該線將以色列與約旦河西岸分開)，從地形上講，這條公路處於巴以“邊境地帶”，戰略位置敏感。這就是以色列要沿這條公路修建防衛墻的原因。據以色列官員介紹，這條防衛墻的作用就是阻止凱勒基利亞的恐怖火力向跨以色列公路滲透。

    這一防衛墻工程是以色列總理沙龍上周批准的“阻擊恐怖”計劃的一部分。據悉，巴以衝突20個月，絕大多數的“人體炸彈”都是通過“綠色線”進入以色列境內的。鋻於此，以色列政府決定沿“綠色線”修築防衛墻。

    沙龍此前一直反對修築防衛墻，但以色列朝野要求政府採取有效措施保護以色列平民不受恐怖襲擊的呼聲日益高漲。上周，以色列北部發生的公共汽車爆炸，造成17名以色列人喪生。這一慘劇迫使沙龍政府不得不採納了防衛墻計劃。雖然這道防衛墻本意不在勾勒未來巴勒斯坦國的邊界，但是許多人擔心這將變成現實的巴勒斯坦國界。該防衛墻不能將巴以完全隔開，約旦河西岸的許多以色列定居者將發現他們被隔在“巴勒斯坦國界內”，而一些巴勒斯坦人也會發現他們被劃到了以色列那邊。這道防衛墻還包括耶路撒冷地段，不少當地居民認為，防衛墻無疑會給該城巴以人民的和平定居增添“心理屏障”。

    巴勒斯坦方面極力反對以色列修建防衛墻，擔心以色列有朝一日會關閉防衛墻大門，從而放棄和平談判。如果防衛墻將目前定期關閉的“綠色線”變成永久性關閉，巴勒斯坦經濟將蒙受巨大打擊，巴勒斯坦人可能會喪失同以色列人進行貿易以及進入以色列工作的機會。以色列安全部極力推動防衛墻計劃，他們認為這個人工屏障會達到“給以色列人安全”的目的。以色列在約旦河西岸的邊防警官伊扎克稱：“有了這個墻，我們就可以100%地阻止恐怖分子的滲入。”

    以色列安全部門還以1994年在加沙地帶建成的防衛墻為例，説明在約旦河西岸建墻的必要性。據以方資料，由於加沙地帶有防衛墻，在巴以持續20個月的衝突中，尚無一名自殺性爆炸者從加沙進入以色列。

    據悉，第一階段120公里長的防衛墻修建工程需要8到10個月時間。

    《新聞晨報》2002年6月11日