記者在打撈現場看到，正往下滴著水的“黑匣子”呈橙紅色，長約３２釐米、寬約２０釐米、高約１２釐米，重約１０公斤。技術人員迅速將其裝入一個藍色塑膠箱並灌入海水嚴密保護起來，有關專家將對其進行全面檢測。

    打撈起“黑匣子”的潛水員馬有堅説：“這些天來我們２４小時不間斷找這個傢夥。今天，我摸到它的時候激動得直髮抖。”

    據了解，“黑匣子”是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”的俗稱，前者記錄時間為３０分鐘，後者為２５個小時，可迴圈記錄。由於“黑匣子”記錄了駕駛員對話及各種飛行數據等資料，對事故原因調查起著決定性作用。正因如此，找到“黑匣子”成為事故調查的重中之重，萬眾矚目。

    空難發生當天，搜救組就派出裝有聲納探測技術的３艘掃測船展開搜索；技術專家帶領兩名潛水員趕赴機場，了解正在運營的麥道８２飛機“黑匣子”的形狀、位置、顏色及拆卸方式，便於水下探摸；“黑匣子”的相關技術資料也在同一天備齊。

    ５月８日１１時許，搜救組在大連港外北側６００米處通過聲納發現“黑匣子”發出的３７．５千赫聲波信號，並最終把它的位置基本鎖定在３０米的範圍內。

    根據國務院領導的指示，６０多艘搜救船隻和３０多名潛水員隨即展開新一輪大規模搜尋，但幾天過去了，“黑匣子”仍未現身。１２日晚８時，一套專門用於搜尋“黑匣子”的探測設備從國外緊急運抵大連，並從機場直接送往碼頭裝船運往打撈現場，技術專家晝夜不停進行測量，鎖定具體位置後派出潛水員下水探摸。１４日下午，“黑匣子”“千呼萬喚始出來”。

    國家安全生産監督管理局副局長閃淳昌説，找到“黑匣子”標誌著空難搜救工作取得重大突破。目前，專家正在檢測它的受損程度和保存的資料，事故原因調查仍將是一個艱苦、細緻的過程。（賀勁松 顧靜 張曉松)

    新華社2002年５月１４日