投入滬寧杭“金三角”地區運作的城際列車，倡導城市間旅行的新理念。城際列車適合於中短途旅旅行。採用小編組，大密度的方式進行組織；列車在上海站的發車時間集中在早上８時、９時、１０時，連同滬寧、滬杭線的長途列車，白天滬寧線平均每隔２０分鐘有一趟車，滬杭線每隔２８分鐘有一趟車，滬寧杭間的短途列車增至３２趟，每天可提供１５０００個座位，使滬寧杭地區的城市圈交通得到優化。

    步入試運作的城際列車，旅客普遍感到城際列車更適合都市人出行的要求。列車內裝飾簡潔，線條流暢，燈光柔和，溫馨宜人；車廂採用地鐵的對開式電控門，車門加寬，腳踏板與站臺相平，上下車方便，旅客集散速度快。列車的座間距加寬，舒適度提高，過道寬敞。

    上海鐵路局局長陸東福今天在列車上説，滬寧杭地區是我國經濟發展最繁榮地區之一，客流佔了鐵路運量的６０％。開行城際列車將建立起滬寧杭快速客運通道，形成以上海、南京、杭州等城市為中心的５００多公里以內半日到達圈。

    另據東方網報道 為進一步優化滬寧杭“金三角”地區的城市圈交通，一種能更好體現“以人為本”的新式雙層改良型城際列車，今天在滬寧線上正式投入試運作。至此，滬寧杭間的短途列車增至32趟，運輸能力增加了15000人。

    踏上這趟在國內率先推出的新式雙層改良城際列車，最先看到的是乘務小姐甜美的笑容、感受到乘務小姐週到細緻的服務，使乘客們擁有賓至如歸的感覺。寬敞明亮的車廂、舒適柔軟的座位，無處不顯現出科學的人性化設計。

    在保持原有價格不變的情況下，投入資金推出新式雙層改良城際列車，鐵路方面是否考慮到自身經濟效益問題呢？上海市鐵路局局長陸東福介紹説，滬寧杭地區是我國經濟發展最活躍的繁榮地帶，客流佔了鐵路運量的60%，而且客運增長潛力巨大。開行城際列車是根據建立滬、寧、杭快速客運通道、形成以上海、南京、杭州等城市為中心的500公里以內半日到達圈要求而採取的一個新舉措，目的是利用提速資源，為不同層次與不同需要的城市具名提供更加方便、安全、快捷的運輸服務，這種新型的城際列車不僅在容量上有所增加，而且加大了發車密度，因此，不僅最大限度的滿足廣大乘客的出行需求，同時也能確保鐵路方面經濟效益雙豐收。

    五一黃金周即將來臨，屆時上海鐵路局是否會通過浮動票價控制客流呢？鐵路局陸局長介紹説，直行長途票價將保持現有水準，短途票價是否上浮將在五一黃金周來臨前7天向乘客公佈。（寇志紅 袁家驥）

    中國網綜合新華社、東方網消息2002年04月17日