那是一個載入中國航空工業歷史的日子。

中國自行研製、巴基斯坦空軍參與開發的“中國擁有獨立智慧財産權第一機”——“梟龍”FC-1型飛機在成都溫江機場進行首次飛行。

一系列精彩的橫滾、水準盤旋、筋斗、低空小速度通場等高難動作後，如雛鳥般帶著嫩黃色彩的“梟龍”，呼嘯而下，完成它的首次飛行，安全著陸。當身著藍色抗壓服、頭戴飛行頭盔的飛行員打開機艙，走下旋梯，人群沸騰了，哭聲、笑聲、歡呼聲、鼓掌聲響成一片，人們爭相擁抱這位勇闖禁區的英雄。

他就是“梟龍”首席試飛員、成空某試飛大隊正團職副大隊長王文江。

勇敢的空中之鷹

1995年初，王文江被挑選到某試飛大隊當試飛員。從一個飛行員到一個試飛員，一字之差卻相隔甚遠。

試飛是一種風險極高的工作。試飛就是挑戰各種飛機的極限，去飛各種飛機的最大速度、最小速度、最大升限、最大過載以及各種機載設備的極限使用狀態、飛機非正常狀態和應急狀態飛行等等。要想獲得各種極限數據，為最大限度發揮飛機的技術戰術性能提供可靠的保證，必須有過人的膽量和技術，在生與死的邊界用生命與死亡爭鬥。

可以毫不誇張地説，試飛是勇敢者的事業，是獻身者的奮鬥，是藍天掃雷排險的“工程兵”！

經過他的勤奮學習，憑藉良好的悟性，王文江在試飛大隊很快嶄露頭角。近年來，王文江和戰友們一道完成了上百項重大科研試飛。

2001年的一天，王文江駕駛某新型飛機進行定型試飛。起飛不久，即發現液壓系統壓力驟降，後機身冒起滾滾濃煙，王文江迅速做出了故障判斷。他一邊向指揮員報告，一邊果斷地迅速掉頭返航。他集中精力關注飛機姿態儀錶，降低高度和速度。飛機在著陸滑跑時，駕駛桿已經完全不能操縱。

機務人員檢查時發現，果然故障如王文江所報，液壓油漏完。這種情況下哪怕是再晚5秒鐘落地，後果都將不堪設想。機務人員感慨地説：“好一個果斷勇敢的試飛員！”

為了數代航空人的希望

上世紀九十年代末期，中國與巴基斯坦共同投資，按照“共同投資、共同開發、共擔風險、共用利益”的原則開發研製“梟龍”。“梟龍”作為中國第一架具有外貿背景的先進戰機，凝聚著數代中國航空工業人的心血和汗水。王文江感慨地説，上級選定我作為首席試飛員，是祖國和人民對我的信任，任務光榮，責任重大。

王文江到試飛大隊後，去過俄羅斯、巴基斯坦、孟加拉、辛巴威等國學習飛行，飛過所有殲七系列的戰機，積累了豐富的飛行經驗。他介紹説，作為以空空作戰為主，兼有較強空地作戰能力的全天候、單發、單座、輕型戰鬥機，“梟龍”具備制空作戰、防空截擊，戰鬥空中巡邏、戰鬥護航，以及戰場遮斷、近距支援、對地精確打擊等多種作戰模式，成為受到世界廣為關注的多用途輕型戰鬥機。

從1996年6月28日中巴兩國正式簽訂“梟龍”/FC-1型飛機研製合同，到預計的首飛節點僅僅只有4年時間。從凍結技術狀態到首飛成功，僅僅23個月的時間，研製週期緊、技術難度大。試飛大隊派出了以王文江為主的精兵強將組成試飛小組參與飛機的設計、研製和生産。作為首席試飛員，王文江從理論培訓、飛行控制力實驗、品模態實驗、鐵鳥臺實驗、機上載環實驗，直至進入試飛階段的理論準備、特情處置方案，每一個環節都認真細緻地做到最好，確保點點滴滴完全合格。

2003年5月底，“梟龍”/FC-1型飛機01架正式進入試飛現場。但是，由於種種原因，進入試飛現場的飛機帶上了200多條保留項。當時的任務是：安全必須保證、節點必須保證、國際信譽必須保證。時間緊迫，任務重，王文江和試飛小組成員加班加點，連續作戰，與公司設計人員一道，天天泡在試飛現場。

時值夏季來臨，機場上天氣炎熱，王文江每天都是一身大汗；遇到夜間測試，蚊蟲多，叮得全身都是紅疙瘩，常常幹到淩晨四五點才回去。雖然王文江的家就在大隊旁邊，但自從飛機進入試飛現場，他就沒有回過家。為了圓滿完成試飛任務，他還毅然放棄了上級安排他出國工作的機會。回憶起那時的艱苦情形，王文江謙虛地笑著説，當時，我們試飛小組和公司的設計人員、工人們滿腦子都想的是“梟龍”，大夥幹勁很大，也不覺得苦和累。

艱辛的努力和刻苦的鑽研，為王文江順利完成試飛奠定了堅實的基礎。當王文江圓滿完成首飛任務，凱旋返航，走下飛機，機場上響起觀眾的持久掌聲。飛機的總設計師楊偉激動得熱淚盈眶，拉著王文江的手連連表示感謝和祝賀。在這載入中國航空工業史的歷史性一刻，王文江駕駛“梟龍”橫空出世。(作者吳遠生、盧曦)

《人民日報海外版》2005年3月22日