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4月15月,成都飛機工業(集團)公司順利實現超七飛機初裝節點目標。超七前機身段只用了30天,中機身段用了20天,後機身段用了43天,按照現場指揮部的網路計劃要求,優質、準時交付進入總裝,為確保6月30日首飛奠定了堅實基礎。
自3月份超七飛機進入初裝生産線後,一場“艱苦奮鬥、頑強拼搏、無私奉獻、力創奇跡”的生産大會戰在裝配廠3個車間同時打響。裝配廠是成飛公司重要的主力軍,素以“不怕吃苦、敢打硬仗、勇於奉獻”著稱。面對超七研製、重點型號、軍機批生産和外貿機等前所未有的多機製造並行的局面,裝配廠領導班子精心進行了充分準備。從去年年初就派出工藝技術人員進駐六一一所參與跟設,並借鑒轉包生産經驗,灌輸先進的工藝和管理理念,採用電子電腦編制“三表兩單”引入AO大綱,在編制過程中,一改傳統做法,集中優勢力量,自上而下,統一規劃,統一構思。根據時間緊、任務重、難度大等特點,制訂了高度平行作業的“並行工程”方案,並在裝配中推行産品線組織模式,建立以産品為對象,以“準時、優質”交付為目標,提出共同“包品質、包進度、包安全”和“一榮俱榮,一損俱損”的作業方式。
超七飛機從開鉚到首飛不足一年時間,週期短、難度大、技術協調複雜,這在成飛裝配廠軍機研製歷史上還是第一次。3個初裝車間層層發動,講形勢、講品質、交任務,團結協作,利用一切可以利用的時間組裝零組件,使超七初裝生産步步推進。超七前機身上架後,在工裝反覆返修交付使用,生産週期由25天縮短為20天;4月1日超七中機身交付後,兩個工段的職工及時完成了三段對合、精加工、機身架外裝配等工序;從事機翼生産的二工段女職工自超七開鉚以來,先後承擔了副翼、後襟、前襟內外段、方向舵、平尾、翼刀等生産任務,以高度的責任感和良好的敬業精神,于3月17日保質保節點完成了超七機翼製造,為機翼交付爭取了時間。
中航一集團網站 2003年04月23日