4月15月，成都飛機工業(集團)公司順利實現超七飛機初裝節點目標。超七前機身段只用了30天，中機身段用了20天，後機身段用了43天，按照現場指揮部的網路計劃要求，優質、準時交付進入總裝，為確保6月30日首飛奠定了堅實基礎。

    自3月份超七飛機進入初裝生産線後，一場“艱苦奮鬥、頑強拼搏、無私奉獻、力創奇跡”的生産大會戰在裝配廠3個車間同時打響。裝配廠是成飛公司重要的主力軍，素以“不怕吃苦、敢打硬仗、勇於奉獻”著稱。面對超七研製、重點型號、軍機批生産和外貿機等前所未有的多機製造並行的局面，裝配廠領導班子精心進行了充分準備。從去年年初就派出工藝技術人員進駐六一一所參與跟設，並借鑒轉包生産經驗，灌輸先進的工藝和管理理念，採用電子電腦編制“三表兩單”引入AO大綱，在編制過程中，一改傳統做法，集中優勢力量，自上而下，統一規劃，統一構思。根據時間緊、任務重、難度大等特點，制訂了高度平行作業的“並行工程”方案，並在裝配中推行産品線組織模式，建立以産品為對象，以“準時、優質”交付為目標，提出共同“包品質、包進度、包安全”和“一榮俱榮，一損俱損”的作業方式。

    超七飛機從開鉚到首飛不足一年時間，週期短、難度大、技術協調複雜，這在成飛裝配廠軍機研製歷史上還是第一次。3個初裝車間層層發動，講形勢、講品質、交任務，團結協作，利用一切可以利用的時間組裝零組件，使超七初裝生産步步推進。超七前機身上架後，在工裝反覆返修交付使用，生産週期由25天縮短為20天；4月1日超七中機身交付後，兩個工段的職工及時完成了三段對合、精加工、機身架外裝配等工序；從事機翼生産的二工段女職工自超七開鉚以來，先後承擔了副翼、後襟、前襟內外段、方向舵、平尾、翼刀等生産任務，以高度的責任感和良好的敬業精神，于3月17日保質保節點完成了超七機翼製造，為機翼交付爭取了時間。

    中航一集團網站 2003年04月23日