印度10年掉了200架軍機
對於印度而言,空軍時不時摔下一兩架戰鬥機早已不算新聞。資料顯示,自1991年以來,印度空軍在非戰鬥狀態下已墜毀了約200架軍機,害得其屬下的近千架“米格—21”飛機被媒體冠以“飛行棺材”和“寡婦製造者”的惡名,這著實讓號稱“世界第四”的印度空軍無比尷尬。但更為尷尬的是,為改進飛行訓練水準,購買新一代教練機的事宜早在16年前就納入了高層的議事日程,可直到現在飛機仍蹤影皆無。
英國“鷹”讓印度動心
由於歷史原因,英國和印度一直關係不錯,也是印度最主要的武器供應商之一。印度所看好的由英國貝爾公司生産的“鷹”式教練機,不僅性能成熟可靠,廣受業內好評,而且也具備一定的空戰和對地攻擊能力,當是首選。但惟一難以接受的是價格,每架“鷹”式英方要價高達2100萬美元。按66架以及相關零件在內計算,共需16.6億美元,這讓即使在軍備採購上敢花鉅資的印度,也覺得“囊中羞澀”,因此雙方在價格問題上陷入了長期的僵局。
為促成這筆交易,英國政府沒少使勁。今年初,布萊爾首相訪印期間,親自擔任起了“推銷員”,與瓦傑帕伊總理商討了有關事宜,為英國軍火公司“穿針引線”。此後,印度政府與貝爾公司又開始新的價格談判,但談判進展並不順利。日前,印度總理瓦傑帕伊訪英時,與布萊爾首相又著重探討了這筆交易。雖然細節沒有披露,但據此間媒體報道,已有印度官員暗地承認:交易再一次擱淺。
還有三家想賣飛機給印度
即使在印英就“鷹”式教練機接近達成交易期間,作為印度軍火最大供應商的俄羅斯一直都沒有放棄努力。俄方對其産品“雅克—130”和“米格—AT”教練機充滿信心。“雅克—130”與“鷹”式一樣,能執行作戰任務。雖然存在沒有形成大規模批量生産的不利因素,但價格便宜,每架只有1500萬美元,再者俄方還提出可將教練機與“蘇—30”戰鬥機所有出售,進一步降低價格。
此間媒體分析,現役大部分戰機都印有俄羅斯標簽的印度空軍在今後若干年內,其中堅力量仍將是俄制飛機“唱主角”,若引進俄制教練機,不僅可進一步密切兩國關係,還可大幅降低預算,更為重要的是,能讓飛行員容易適應俄制飛機的性能,減少事故的發生。由此來看,俄羅斯大有後來居上之勢。
除俄羅斯之外,捷克、義大利近來也開始躍躍欲試。由捷克副國防部長率領的代表團在今年訪印期間,以報價低於“鷹”式25%至45%的價格,向印度推銷“L—159B”教練機,並提出了聯合生産、技術轉讓、共同開發出口市場等優惠條件。而義大利國防部長訪印時,也向印方促銷其現役的“MB—339FD”以及性能更為高級的“M—346”軍用教練機。(錢峰)
《環球時報》2002年10月29日