對於印度而言，空軍時不時摔下一兩架戰鬥機早已不算新聞。資料顯示，自1991年以來，印度空軍在非戰鬥狀態下已墜毀了約200架軍機，害得其屬下的近千架“米格—21”飛機被媒體冠以“飛行棺材”和“寡婦製造者”的惡名，這著實讓號稱“世界第四”的印度空軍無比尷尬。但更為尷尬的是，為改進飛行訓練水準，購買新一代教練機的事宜早在16年前就納入了高層的議事日程，可直到現在飛機仍蹤影皆無。

    英國“鷹”讓印度動心

    由於歷史原因，英國和印度一直關係不錯，也是印度最主要的武器供應商之一。印度所看好的由英國貝爾公司生産的“鷹”式教練機，不僅性能成熟可靠，廣受業內好評，而且也具備一定的空戰和對地攻擊能力，當是首選。但惟一難以接受的是價格，每架“鷹”式英方要價高達2100萬美元。按66架以及相關零件在內計算，共需16.6億美元，這讓即使在軍備採購上敢花鉅資的印度，也覺得“囊中羞澀”，因此雙方在價格問題上陷入了長期的僵局。

    為促成這筆交易，英國政府沒少使勁。今年初，布萊爾首相訪印期間，親自擔任起了“推銷員”，與瓦傑帕伊總理商討了有關事宜，為英國軍火公司“穿針引線”。此後，印度政府與貝爾公司又開始新的價格談判，但談判進展並不順利。日前，印度總理瓦傑帕伊訪英時，與布萊爾首相又著重探討了這筆交易。雖然細節沒有披露，但據此間媒體報道，已有印度官員暗地承認：交易再一次擱淺。

    還有三家想賣飛機給印度

    即使在印英就“鷹”式教練機接近達成交易期間，作為印度軍火最大供應商的俄羅斯一直都沒有放棄努力。俄方對其産品“雅克—130”和“米格—AT”教練機充滿信心。“雅克—130”與“鷹”式一樣，能執行作戰任務。雖然存在沒有形成大規模批量生産的不利因素，但價格便宜，每架只有1500萬美元，再者俄方還提出可將教練機與“蘇—30”戰鬥機所有出售，進一步降低價格。

    此間媒體分析，現役大部分戰機都印有俄羅斯標簽的印度空軍在今後若干年內，其中堅力量仍將是俄制飛機“唱主角”，若引進俄制教練機，不僅可進一步密切兩國關係，還可大幅降低預算，更為重要的是，能讓飛行員容易適應俄制飛機的性能，減少事故的發生。由此來看，俄羅斯大有後來居上之勢。

    除俄羅斯之外，捷克、義大利近來也開始躍躍欲試。由捷克副國防部長率領的代表團在今年訪印期間，以報價低於“鷹”式25%至45%的價格，向印度推銷“L—159B”教練機，並提出了聯合生産、技術轉讓、共同開發出口市場等優惠條件。而義大利國防部長訪印時，也向印方促銷其現役的“MB—339FD”以及性能更為高級的“M—346”軍用教練機。(錢峰)

    《環球時報》2002年10月29日