自從去年５月國家有關部門採取對部分進口鋼材實行配額的臨時保障措施後，下半年起，國內鋼材價格開始上漲，目前已接近歷史高點，對鋼材下游企業造成很大的影響，以至不久前，６家國內大型造船企業的總經理聯名上書國家有關部門，請求政府宏觀調控部門出面協調，採取有效措施使船用鋼材的價格趨於合理、穩定。對此，中國冶金工業規劃研究院研究員單商華在接受中國經濟時報記者採訪時表示，目前國內鋼材價格的總體水準與國際市場並沒有偏離，只有中板的價格上漲比較突出。
他分析，國內中板價格的上漲與國家對部分進口鋼材實行配額的臨時保障措施沒有關係，因為中板不在臨時保障措施之列。
單商華分析，中板價格漲勢比較猛，主要是供求的影響，“缺了就要漲”。單商華説，由於中板的單機設備産量低，附加值不高，我國中板的生産能力一直不大。但近兩年我國造船企業接的海外定單迅速上升，有的企業甚至成倍增長，造船用的鋼材主要是中板。此外，在三峽截流後，長江航運所有的小客輪和貨輪都要更新，這使今年國內的造船定單也大幅增加。近兩年，我國汽車、家電等機械製造行業的産銷量的快速增長，也加大了中板的用量。幾個因素合在一起，導致中板的需求量迅速增大，中板的價格也迅速上升。
據介紹，目前我國中板的生産能力是２０００萬噸，而目前的需求是２５００萬噸。單商華預計，到２００５年，我國的中板需求一直有缺口。他同時表示，以前國內的中板價格與國際市場相比，一直是偏低的，目前的中板價格高位還將持續一段時間，下游企業應該對自己的生産成本做到心中有數。（段樹軍）
《中國經濟時報》 2003年4月10日
