聯合航空的發言人傑夫格林（Jeff Green）證實了雙方12月1日的會談，但表示公司不會就此事發表任何評論，並拒絕透露會談地點和持續時間等相關細節。機械師工會代表也沒有就媒體的多次問詢作任何答覆。

    自“911”恐怖襲擊以來，聯合航空一直都在奮力掙扎，力圖扭轉每天損失數百萬美元的局面。由於美國經濟持續疲軟，該公司已經縮小了服務規模，裁減了2萬名僱員。標準普爾已將該公司的長期公司債券評級進一步下調至垃圾級。自“911”恐怖襲擊事件以來，該股累計跌幅已達92%。

    上周，聯合航空的機械師工會投票表示拒絕該公司提出的大幅減薪提案。該提案旨在贏得18億美元的聯邦貸款擔保，從而使聯合航空及其母公司UAL避免進入破産保護程式。一旦進入破産程式，破産法院法官可能採取比聯合航空現有提案更為嚴厲的勞動及各項成本削減措施。

    聯合航空機械師工會領袖雷迪卡耐爾（Randy Canale）也表示，如果拒絕配合聯合航空的成本削減計劃，無疑只會面臨更為糟糕的解決方式。他説：“到時候（破産），我們現在所享受的各項福利都將被法官一筆勾銷。”

    在此次秘密會談前一天，聯合航空的2.4萬名乘務員同意了減薪4.12億美元的提案，聯合航空的飛行員工會和其他僱員組織先前也就成本削減提案達成臨時協議。但如果機械師工會拒絕簽署減薪協議，上述臨時協議均將於12月31日到期。

    一旦聯合航空宣佈破産，將不大可能立即對運營産生實質影響。該公司此前曾表示，將繼續保持正常的航班運作。另一家航空公司美國航空（USAirways）於今年8月份申請破産保護後，至今仍維持正常運營。

    《國際金融報》 2002年12月03日