記者今日從廣州地鐵獲悉，此間地鐵三號線區間盾構機一次性整體吊裝成功，工藝開創國內先河。三號線崗石區間隧道雙線也在今天同時貫通。

此次吊裝，將直徑六點三米、重三百餘噸的盾構機從盾構井一次性整體吊出，比原計劃將盾構機分件拆裝方式運輸縮短工期三十天以上。

該盾構機長八點六米，體積寵大，且重心高，前重後輕，三維運動複雜，易發生偏移，而盾構機中間較為薄弱，易變形。盾構機距地面二十米，提升過程中要求準確，盾構機吊裝出井後，要裝在六百噸的大型平板車上，並運至七百米外的廈滘站北端的施工現場，在運輸過程中，需爬坡經過複雜的迎賓路主幹道。

承擔吊裝任務的力特工程公司會同施工單位共同設計製作了專用吊裝鋼架。吊裝設備架本身高十六米，重一百三十噸。在吊裝過程中技術人員嚴密監測每一個環節，當盾構機吊離地面十釐米時，技術人員對盾構機的平衡性及相關部件的安全狀況進行徹底檢查，在確保萬無一失後繼續往上吊。盾構機以每小時五米的速度緩緩向上移動，二十二日上午，盾構機安全吊至井口，今日將繼續進行盾構機的裝車和運輸。

九月上旬，該臺盾構機將再次進行過江攻堅戰，穿越寬達五百零五米的南珠江，這對確保廣州地鐵三號線的如期貫通具有重要意義。

此外，位於天河區繁華路段的地鐵三號線支線段又一難點被攻克，崗頂-石牌橋站區間隧道今日雙線勝利貫通，比計劃完工日期整整提前三個月。

據悉，儘管三號線建設碰到的難題比一、二號線的總和還要多，但通過地鐵公司和參建單位的共同努力，目前，三號線土建工程已完成五成六工程量，有望在二00五年實現三號線主線客村-廣州東站段開通。(王華 常青文峰)

中新社2004年08月24日